Audi Q3 1.4 TFSI 150 CV Stronic 2016: Mi primer crossover

por Equipo Rutamotor

Audi Chile renovó hace poco tiempo su exitoso Q3, el crossover compacto de la casa de los cuatro anillos. Desde su lanzamiento al mercado en otoño del 2011, el Q3 ha sido un modelo de buenas ventas para la marca alemana y con estos cambios a mitad de vida como modelo 2016 presenta diferencias en sus motorizaciones, con hasta un 17% menos consumo de combustible y 10 caballos más de fuerza, dependiendo las versiones. En Rutamotor probaremos la versión de entrada, llamada Q3 1.4 TFSI 150 caballos Stronic (CLP $22.3 millones). Se fabrica en la planta de Audi/Seat en Martorell, España.

En total el Q3 suma seis versiones con motores 1.4 TFSI de 150 caballos, un 2.0 TFSI de 200 CV y el conocido turbo diésel 2.0 TDI de 140 CV. En el mercado chileno compite con el BMW X1, Volvo V40 Cross Country y Mercedes Benz GLA, entre otros.

AUDI Q3 FACELIFT PRECIOS SEPTIEMBRE DE 2015 (modelos 2016):

  • Q3 1.4 TFSI Stronic: CLP $22.300.000 (nuestro test)
  • Q3 Sport 1.4 TFSI Stronic: CLP 24.200.000
  • Q3 2.0 TDI S-Tronic quattro: CLP $26.700.000
  • Q3 Design 2.0 TDI quattro $28.600.000
  • Q3 Sport 2.0 TFSI quattro $29.600.000
  • RSQ3 TFSI quattro USD $67.600

Esta actualización de producto incluye dos motores a gasolina turbo alimentados (TFSI) y un motor diesel turboalimentado (TDI). Se aumento la potencia en la motorización 2.0 desde los 211 HP hasta los 220 HP, mientras que el motor diesel aumento de los 177 HP hasta los 184 HP. Agrega el sistema de elección de manejo «Audi Drive Select», que permite al conductor ajustar módulos tecnológicos clave. El rango de ruedas de 17” y 18” de diámetro, y la suspensión fue mejorada para un mayor confort.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (15)

De serie se incluyen focos Xenón, sensor de estacionamiento frontal y posterior, control de velocidad crucero, climatizador, y para una línea más deportiva se incluye de serie la versión S-line (solo versión Sport). También se ha incluido nuevos revestimientos para los asientos de todas las versiones y para un mayor ahorro de combustible, el sistema start/stop también es de serie.

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD

  • Alarma antirrobo con sensor volumétrico y perimétrico con mando a distancia
  • Anclaje de silla para  niños ISOFIX
  • Hill start assist
  • Sistema electrónico de estabilización
  • Luces de conducción diurna
  • Airbags frontales, laterales delanteros y de cortina
  • Asistente de colisión de freno secundario

Audi Q3 facelift julio de 2015 - Rutamotor (30)

TECNOLOGÍAS ASOCIADAS

  • Sistema start-stop: Este reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 mediante el apagado del motor cuando el coche no está en marcha. Por ejemplo, si el conductor detiene el vehículo en un semáforo, sitúa la palanca de cambios en punto muerto y levanta el pie del pedal del embrague, el sistema apaga el motor.
  • Computador bordo: El sistema ofrece al conductor una perspectiva general de los datos de consumo del vehículo e indica la marcha más óptima para cada momento.
  • Recuperación de energía: Este sistema transforma la energía cinética en energía eléctrica mientras el vehículo está en movimiento o está siendo frenado. Cuando acelera de nuevo, la batería dirige la energía temporalmente almacenada de vuelta al coche, de forma que se libera la carga sobre el alternador y, por lo tanto, se ahorra combustible.
  • Audi Drive Select: Permite ajustar los componentes individuales del vehículo con solo pulsar un botón, variando así el carácter de tu Audi. Hay cuatro modos para elegir: “comfort”, “auto”, “dynamic” o “efficiency”. El modo eficiente permite disfrutar de la conducción optimizando el consumo de combustible.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (34)

EQUIPAMIENTO EXTERIOR:

  • Luces automáticas con sensor de luz
  • Alerón trasero
  • Barras longitudinales del techo en aluminio anodizado
  • Luces Xenón
  • Salidas de escape cromadas
  • Luces antiniebla traseras
  • Rueda de repuesto

CAMBIOS EN DISEÑO

El modelo base de la nueva Q3 tiene un peso en vacío (sin conductor) de 1.385 kilos. Mide 4.39 metros de largo, 1.83 metros de ancho y 1.59 metros de alto. La distancia entre ejes permanece sin cambio midiendo 2.60 metros. En su rediseño, Audi buscó mezclar detalles de las líneas de un coupé con las características clásicas del modelo. Es decir, líneas horizontales dominantes tanto en el frente como en la parte trasera le dan más anchura y un diseño que busca ser más expresivo al Q3. Mantiene el esculpido “Singleframe” en la parrilla frontal. Los focos rediseñados vienen estándar con tecnología xenón plus y luces de día LED.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (17)

Mirando en detalle veremos que destaca su parrilla Singleframe, con esquinas superiores oblicuas, domina el frontal del Q3. La perspectiva lateral también hace gala de las clásicas características del diseño de Audi. La línea de cintura estructura el flanco por debajo de las ventanillas. Otro detalle del Q3 son sus llamativos faros en forma de cuña, que ahora integran leds en todo el contorno interior que consiguen aportar al vehículo un toque muy personal..

Por el costado apreciamos una parte delantera más baja, luego hacia el techo una forma de cúpula con el nombrado corte en el último pilar -con forma trapezoidal- que hace que la zaga descanse sobre las ruedas traseras. También presenta los espejos exteriores con intermitentes LED integrados, y las manillas arqueadas. Los neumáticos son de medida 235/55 y las llantas son de aluminio de 17 pulgadas, con diseño de 10 radios, bastante atractivos. La parte trasera del nuevo Audi Q3 tiene formas muy marcadas con grupos ópticos divididos, todos con leds, y con mínimos cambios. Estos se extienden desde las paredes laterales hasta el portalón, realzando el efecto de anchura. Los tubos de escape están ubicados en la parte izquierda con unos cromados atractivos, que le dan un mejor toque deportivo.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (27)

EQUIPAMIENTO INTERIOR

  • Climatizador de dos zonas
  • Apoyabrazos central
  • Respaldo del asiento trasero abatible
  • Asiento central trasero con cinturón de tres puntas
  • Audi music interface
  • Control por voz.
  • Interfaz bluetooth con Audio Streaming
  • Computador a bordo
  • Control crucero
  • Inserciones  color plata “Micrometalic”
  • Sistema Start/Stop
  • Freno de estacionamiento electromecánico
  • Ayuda de aparcamiento frontal y posterior
  • Audi drive select
  • Volante de  cuero multifunción de cuatro radios
  • Llanta de aluminio 17” diseño de 10 radios, tamaño 7J x 17, 235/55
  • Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico
  • Limpiaparabrisas con sensor de lluvia

ADENTRO SE MANTIENE

En el interior nos encontramos con un diseño igual al modelo anterior. Acá manda la consola central con toques color aluminio y con una gran pantalla central que aparece «mágicamente» desde la consola, que le da un toque de calidad. El tablero de instrumentos consta de un trazado que sigue el perfil de un ala. El tradicional freno de mano fue reemplazado por uno de accionamiento electrónico.

Audi Q3 facelift julio de 2015 - Rutamotor (51)

El equipamiento de serie considera un sistema de audio con CD, compatible con formatos MP3 y WMA. Integra una toma Aux-In permite conectar dispositivos adicionales. Sus 80 watts de potencia son gestionados por medio de ocho parlantes, con un audio sólo regular por lo menos al utilizarlo vía streaming de audio. Nos faltó probarlo con una tarjeta SD, en donde creemos que debe cambiar bastante. El nuevo sistema de audio MMI incorpora en la panalla central un display color de 5,8 pulgadas que se despliega manualmente.

En general, el sistema de info entretenimiento no es fácil de operar a las primeras, requiere de aprender bien los mandos. Todos los Q3 integran climatizador digital con dos grandes esferas que operan la temperatura como dos grandes péndulos, manteniendo lo que se debe ofrecer en estos modelos de alta gama. Como en todos los nuevos Audi, el diseño del panel central es uno de sus mayores atractivos, con dos grandes esferas y el computador a bordo multicolor en el centro, la lectura es fácil para el conductor.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (1)

Se parece bastante a los nuevos relojes del Audi A4 y A3, pero acá veremos los display digitales para la temperatura motor y estanque de combustible. Al centro la pantalla digital color (que se ve excelente siempre) con toda la información relevante. Hay espacio para cuatro ocupantes adultos. La visibilidad es buena y el puesto de conducción es fácil de encontrar con regulaciones en altura con un asiento eléctrico, bastante fáciles de operar. Los retrovisores exteriores grandes (lo que se agradece) de muy buena visibilidad y elimina prácticamente los ángulos ciegos.

El espacio disponible a la altura de la cabeza es bueno tanto adelante como atrás, con unos asientos posteriores que ofrecen espacio más que suficiente para tres adultos a la altura de la cabeza, rodillas, codos y pies. Su maletero tiene una capacidad de 460 litros; abatiendo los asientos traseros, esta puede ser incrementada a 1.365 litros.

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UN EXCELENTE MOTOR 1.4 TFSI DE 150 CABALLOS

Lo que mejor tiene este Q3 es su buena calidad de marcha, tiene andar suave, directo, con un equilibrada tenida de ruta, muy europeo. Lo que no me gusta de la caja S tronic de siete velocidades es que siento que se demora en partir desde ralentí (es una sensación que la caja le costara engranar las marchas, es pura electrónica). Pero ya una vez lanzados, y en modo «D», responde muy bien, totalmente enfocada al manejo citadino y busca el régimen preciso para lograr la mejor economía de combustible, pasando siempre los cambios rápidamente. La dirección tiene un buen feedback, que le permite responder rápido y bien.

En la caja de siete velocidades Stronic las marchas más bajas están estrechamente espaciadas para otorgar una respuesta más deportiva, mientras que la séptima marcha es más larga para ahorrar combustible. Si el conductor selecciona el modo Efficiency en el sistema Audi drive select, el Stronic abre el embrague en las fases de deceleración, permitiendo así que el deportivo SUV ruede con un mejorado consumo de combustible. Ahora, si la colocamos en modo «S» o en la posición secuencial (con un pequeño movimiento hacia abajo de la palanca selectora) para el modo Sport y hacia el costado para el manejo secuencial, el cambio es rádical.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (23)

El paso de los cambios es preciso y rápido y en este modo el comportamiento cambia mucho y permite a este 1.4T llegar al límite de las 6.000 rpm, demostrando una faceta bastante más agresiva y contundente. Los 150 caballos se sienten con unas buenas aceleraciones y sobre todo las recuperaciones, manteniendo un comportamiento altamente deportivo, sin perjudicar el confort abordo. Lo que faltaron son paletas al volante, pero se entiende que es más un vehículo familiar, que uno deportivo.

Tiene un comportamiento, más que ágil, progresivo, con buenas recuperaciones una vez lanzado. La suspensión delantera es de brazo telescópico McPherson con brazos triangulares transversales ingeriores de aluminio. Por su parte, la trasera integra cuatro brazos con disposición separada de muelles y amortiguadores, chasis auxiliar, soportes de rueda de aluminio,con una  barra estabilizadora tubular.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (11)

Tanto fuera de camino (desafíos suaves, ya que es 4×2 y no tiene mucho despeje) como en caminos pavimentados se desenvuelve con equilibrio. La capacidad para trazar líneas rectas y curvas está muy bien lograda, con una suspensión suave, pero lo necesariamente áspera y confortable.

La potencia máxima de 150 caballos los logra entre las 5.000 a 6.000 RPM con un torque de 250 nm entre los 1.750 a 3.000 RPM. Logra los 0-100 km/h en 8,9 segundos, y su velocidad máxima es de 204 km/h. Su rendimiento homologado por el 3CV (Consumo Vehícular) es de 12,8 km/l en ciudad, de 18,2 km/l en carretera, generando un mixto de 15,9 km/l. En Rutamotor logramos un promedio de 13,1 km/l.

Audi Q3 1.4T 2016 Test Drive Rutamotor (43)

En suma, el nuevo Audi  Q3 2016 logra una performance equilibrada tanto para ciudad como desafíos suaves fuera de camino, con una suspensión muy bien puesta a punto, con un interior cómodo para cuatro y una performance en general muy agradable para uso diario.  ¿Qué te pareció el renovado Audi Q3 2015/2016?, coméntanos.

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