Audi anunció que iniciará la construcción de su primer vehículo SUV/Crossver deportivo -el Audi e-tron quattro- completamente eléctrico en 2018 en Bruselas como parte del esfuerzo de la división de lujo de Volkswagen AG por superar el escándalo de las emisiones de diésel al adoptar tecnologías más limpias. La planta belga fabricará tanto el auto como su batería, posicionándose para suministrar también sistemas de alimentación a otros vehículos de Volkswagen, dijo la compañía este pasado miércoles.
La medida significa una reorganización entre los otros centros de producción de Audi, con el automóvil de ciudad A1 desplazándose desde Bruselas hasta Martorell, España, donde la marca Seat de Volkswagen fabrica vehículos, y el SUV Q3 que actualmente se construye en España trasladándose a Gyor, Hungría.
El SUV eléctrico desafiará al Model X de Tesla Motors Inc., que salió a la venta en los EE.UU. el año pasado. Tendrá un alcance de más de 500 kilómetros con una batería completamente cargada, lo que sería un poco más que el SUV de Tesla. 3,6% subieron las ventas de Audi en 2015. Es el primero de una serie de esfuerzos completamente eléctricos de Audi después de que el máximo responsable ejecutivo, Rupert Stadler, prometió el año pasado que los modelos más completamente alimentados por baterías serán la «respuesta a la cuestión de diésel» de la marca.
Incentivos necesarios El escándalo Volkswagen podría proporcionar el impulso necesario para acelerar una mayor tendencia en la industria hacia los autos eléctricos, dijo el día miércoles Joerg Hofmann, jefe del sindicato IG Metall, en una conferencia de prensa en Frankfurt.
También se necesitará ayuda de Estado, dijo. «El gobierno alemán finalmente debe mostrar sus naturaleza» si quiere que el país sea un líder de mercado en vehículos equipados con baterías, dijo Hofmann. «Esto requiere de exenciones fiscales e inversiones directas en infraestructura e incentivos».
Mientras que Volkswagen ha tenido dificultades para llegar a un acuerdo con los reguladores de Estados Unidos respecto de una solución para los motores diesel manipulados, Audi ha demostrado ser más resistente que la marca VW dirigida al mercado masivo. Las ventas de la marca VW cayeron un 4,8% en 2015, el primer descenso de la marca en 11 años, mientras que las entregas de Audi subieron un 3,6%.
Fuente: Bloomberg, Emol
