(MÁS INFO Y FOTOS ACTUALIZADAS) Honda Motor Chile presentó a los medios especializados su nuevo crossover HR-V (conocido como Vezel en Japón), modelo que llega a Chile directamente desde la planta mexicana de Celaya en busca de competir con modelos como el Nissan Qashqai y Subaru XV. La marca espera comercializar del orden de las 1.500 unidades anuales, tomando en consideración que su valor parte en los CLP $15.490.000 y termina en los $19.990.000.
Son cuatro versiones, tres 2WD y una 4WD (EXL) con caja manuales de 6 marchas y CVT de siete velocidades. Este modelo tuvo una breve historia en nuestro mercado a comienzos de la década pasada, cuando se comercializaron ejemplares de su primera generación con motor de 1.5 litros y caja CVT. Llega a plantarle cara a rivales muy competitivos como el Subaru XV, Nissan Qashqai, Ford Ecosport y en un futuro no muy lejano, el esperado Mazda CX-3.
En su interior, el HR-V ofrece el sistema de asientos Honda Magic Seat, un peculiar mecanismo que posibilita abatir los asientos traseros para albergar objetos voluminosos a lo alto, largo y ancho del habitáculo.
Durante el lanzamiento tuvimos oportunidad de poder comprobar que al menos para personas que superan los 1.80 de estatura, el espacio libre desde la cabeza al techo, en las plazas traseras. Se aprecia bien terminado, aunque con plásticos algo duros en la zona del tablero.
HONDA HRV PRECIOS OCTUBRE DE 2015:
- HR-V 1.8 LX 2WD MT $15.490.000
- HR-V 1.8 LX 2WD CVT $16.490.000
- HR-V 1.8 EX 2WD CVT $17.990.000
- HR-V 1.8 EXL 4WD CVT $19.990.000
Su portaquipajes puede albergar entre 688 y 1.665 litros de carga. Al abrirlo nos encontramos con un particular protector de la zona de carga de miradas ajenas, muy similar a las cortinillas protectoras solares. Extrañamos que fuese de un material más grueso. Es absolutamente removible y nos explicaron que obedece a que la mayor parte de los usuarios no la ocupa.
Según versión, dispone de pantalla de 5″, cámara de estacionamiento trasera multiángulo, Smart Entry y freno de mano electrónico. En el item de seguridad, tres de sus cuatro versiones disponen únicamente de doble bolsa de aire frontal. Sólo la versión tope de línea agrega airbags laterales y de cortina.
El HR-V se ha diseñado a conciencia para ofrecer una experiencia de conducción propia de un automóvil, lo que se consigue gracias a su centro de gravedad bajo y su carrocería ligera y rígida. Esta rigidez —que se debe en gran medida a que el 27% de su estructura está construida en acero de alta resistencia, lo que contribuye a reforzar la solidez, que a su vez se traduce en un alto nivel de seguridad al conducir, así como en la ausencia de balanceos en la carrocería.
Para minimizar el intenso ruido de la carretera, el HR-V emplea un sistema de aislamiento acústico altamente eficiente. La absorción acústica de los pasos de rueda interiores de la parte delantera y trasera, las moquetas y cubiertas del piso contribuyen a la creación de un ambiente tranquilo y de mejores prestaciones en el habitáculo.
UN PROPULSOR CONOCIDO
Mecánicamente es propulsado por un motor bencinero de 1.8 litros y 141 HP de potencia, que puede ir asociado a una caja manual de seis marchas o automática del tipo CVT que en modalidad manual dispone de 7 velocidades. Su torque de 172Nm, dependiendo de la versión es enviada al eje delantero o a las cuatro ruedas (4WD on Demand) que reparte el par 50/50 entre ambos ejes.- Sus rendimientos homologados arrojan los siguientes resultados:
Ciudad Carretera Promedio:
- MT: 10,6 km/l 17,2km/l 13,9km/l
- CVT: 11,1 km/l 17,6km/l 14,5km/l
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