Recién en julio pasado Rutamotor estuvo en Alemania, y allí condujo el camión eléctrico eTGX. Lo hizo en un trayecto por carretera entre las dos ciudades clave de la marca: de Múnich a Núremberg. Ahora el gigante germano, propiedad del Grupo Volkswagen, se alista para escribir otro capítulo, uno que develerá el 14 de septiembre y del que ya exhibe un primer apronte: la nueva generación del eTGX, un buque insignia que llegará mejorado en todo aspecto, especialmente en cuando a la seguridad y la eficiencia.
Desde ya MAN detalla que su nuevo producto con enfoque en las carreteras europeas aterrizará con hasta 598 Hp y un paquete de baterías de siete módulos para 644 kWh en total, con autonomías de hasta 720 km (en configuración de chasis 6×2). Asimismo, el nuevo TGX eléctrico estará en la tradicional configuración europea 4×2, con seis módulos y 552 kWh (autonomía de 660 km). ¿Flujos máximos de carga? En ambos casos 750 kW de potencia, para cargas realmente ultrarrápidas.
Frente a su predecesor, el que precisamente este medio condujo por la Autobahn, el nuevo eTGX es 120 mm más largo en carrocería, permitiendo a la unidad ser más aerodinámica (la marca estima en un 3% la mejora). Esto se combina con una nueva generación de las citadas baterías. Asimismo, la cabina integrará una ventanilla inferior en el lado del copiloto, lo que reduce notablemente los puntos ciegos, algo de todos modos combinado con el poderoso sistema de cámaras y pantallas, que la firma denomina OptiView.
¿Qué te parecen hasta aquí las pistas que MAN ofrece de su próximo buque insignia?
Actualización del 16 de septiembre de 2026:
MAN electrifica Hanover con el debut de la nueva cabeza tractora eTGX
