A fines de julio, en Rutamotor te contamos que Dongfeng había iniciado la preventa del nuevo L7, el primer híbrido enchufable que la marca comercializa en Chile bajo el alero de Indumotora. Ahora, el SUV comienza oficialmente su venta en dos versiones y se suma a una gama de nuevas energías que hasta ahora estaba integrada por los eléctricos Nammi, E70 y Vigo.
Precios del Dongfeng L7 – Agosto 2026
- Dongfeng L7: $ 22.990.000 / US$ 22.300
- Dongfeng L7 Elite: $ 24.490.000 / US$ 23.900
*Ambos precios incluyen bono de financiamiento de $ 1.000.000
Antes de continuar, vale la pena explicar una particularidad de Dongfeng en Chile, ya que la marca cuenta con dos representantes: Cidef e Indumotora. Esto permite entender mejor dónde se ubica el nuevo L7, pues en la práctica corresponde a la variante híbrida enchufable del Mage que Cidef ya comercializa con motorizaciones a combustión y 100% eléctrica. Bajo el alero de Indumotora, en cambio, adopta esta nueva denominación y completa la oferta con una mecánica PHEV.
El Dongfeng L7 mide 4.685 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.615 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 2.775 mm. También ofrece 185 mm de despeje al suelo, llantas de 18 o 19 pulgadas, dependiendo de la versión, y un maletero con 525 litros de capacidad, ampliables a 1.846 litros al abatir la segunda fila.
Ambas alternativas cuentan con tracción delantera, suspensión independiente McPherson adelante y un esquema multilink en el eje trasero, además de frenos de disco en las cuatro ruedas.
Hasta 106 km en modo eléctrico
El sistema híbrido enchufable combina un motor turbo de 1.5 litros y 151 Hp con un motor eléctrico de 134 Hp. La batería, en tanto, tiene una capacidad de 17,3 kWh. De acuerdo con la ficha técnica, el L7 puede recorrer hasta 106 kilómetros utilizando solamente electricidad y alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.110 kilómetros, gracias también a su estanque de combustible de 55 litros.
Para la recarga dispone de un conector Tipo 2 para corriente alterna y CCS2 para carga rápida. Utilizando corriente continua a 22 kW, puede pasar del 20% al 80% en aproximadamente 30 minutos, mientras que el mismo proceso tarda cerca de una hora y 50 minutos a 6,4 kW, o alrededor de cuatro horas mediante una conexión de 2,8 kW.
Eso sí, hay un dato que merece una precisión. Dongfeng declara una potencia conjunta de 332 Hp y 605 Nm, pese a que el documento entregado en Chile solamente detalla los 151 Hp del motor a combustión y los 134 Hp del eléctrico, valores que no permiten explicar por sí solos el resultado anunciado.
Según la documentación técnica publicada por Dongfeng en China, la arquitectura Mach PHREV utilizada por el L7 trabaja con dos motores eléctricos. Sin embargo, esa segunda unidad no aparece individualizada en la ficha chilena y tampoco se detalla el método utilizado para calcular la potencia conjunta.
Las diferencias entre ambas versiones
De serie, el Dongfeng L7 incluye una pantalla central de 14,6 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, seis parlantes, climatizador automático, tapiz de ecocuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico, volante regulable en altura y profundidad, salidas de aire traseras y tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport.
Asimismo, suma cámara con visión 360°, sensor de estacionamiento trasero, control de crucero, freno de estacionamiento eléctrico con Auto Hold y un cuadro de instrumentos de 3,5 pulgadas.
La versión Elite reemplaza este último por una pantalla de 10,25 pulgadas y agrega memoria para el asiento del conductor, portalón trasero eléctrico y espejos exteriores calefaccionados, con plegado eléctrico y memoria.
Sin embargo, las diferencias más importantes aparecen en el ítem de seguridad. La versión de entrada dispone de cuatro airbags —frontales y laterales—, mientras que la Elite suma airbags de cortina para completar un total de seis bolsas de aire.
Esta última incorpora, además, un paquete de asistencias a la conducción compuesto por control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, alerta de cambio involuntario de carril y asistente de luces altas.
