Siguiendo el estilo de diseño Art of Steel –que Hyundai había introducido en el último hatchback i20 de producción brasileña– ahora la firma de Corea del Sur exhibe la renovación más importante en la vida del SUV Tucson. El modelo se presenta crecido en todas las cotas, llegando esta vez a los 4.70 m de largo -y a los 2.78 m de distancia entre ejes- para hacerse un vehículo más habitable y también aerodinámico.
En concreto, el SUV surcoreano creció en 6 cm de largo y en 3 cm de batalla. Esto permite que el espacio para las cabezas en la segunda fila de asientos se haya incrementado en casi 3 cm. Asimismo, dice Hyundai, la apertura de puertas también mejoró su rango, pasando de 73° a 83°, lo que se traduce en mejor espacio para entrar y salir, especialmente cuando se maniobra con elementos como sillas infantiles.
Puertas adentro, tal como se aprecia, el Tucson adopta el nuevo volante ovalado de aro grueso y con la ‘H’ de Hyundai en código Morse en el centro. Igualmente, hay sendas pantallas: una de instrumentación en formato apaisado y que se halla por encima del volante (no a través del orificio superior del timón, como es la norma y como ocurría hasta la Gen4) y otro display central táctil de grandes dimensiones y en formato horizontal, que igualmente se puede controlar mediante mandos físicos a través de una práctica teclera inferior, la misma que sirve también para gestionar la climatización dual.
El Hyundai Tucson, que llegará como MY2027, cuenta con la práctica solución de la transmisión a la columna de dirección, ahorrando así espacio en la consola central.
Hasta ahora no hay ninguna información respecto de motorizaciones, aunque lo lógico sería pensar que el modelo continúe siendo impulsado por motorizaciones bencineras aspirada y turbo, además de opciones HEV y PHEV, para atender a distintos mercados.
¿Qué te parece la revolución que sigue el Tucson?
Actualización del 22 de septiembre de 2026:
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