Maxus celebra la llegada de una nueva pick-up al mercado chileno. Se trata de la T70, una tradicional camioneta mediana body-on-frame que, como te adelantamos unos días atrás, se posicionará entre las T60 y T90. El modelo tendrá la misión de mejorar las ventas de la marca representada por Andes Motor, que en 2022 fue líder del segmento (hoy marcha en 5º lugar). ¿Lo más llamativo? Está impulsada por el mismo bloque 2.5 litros turbodiésel de su hermana mayor, de 221 Hp y 520 Nm, y que está convertido hoy en el motor más poderoso de su clase. La T70 llega en cuatro versiones, con tracciones simple o 4×4; y cajas manual o automática.
PRECIOS MAXUS T70 – AGOSTO 2026*:
- T70 GL 4×2 MT6: $ 17.990.000 + IVA / US$ 19.800 + IVA
- T70 GL 4×2 AT8: $ 19.490.000 + IVA / US$ 21.500 + IVA
- T70 GL 4×4 MT6: $ 18.990.000 + IVA / US$ 20.900 + IVA
- T70 GLX 4×4 AT8: $ 22.990.000 + IVA / US$ 25.300 + IVA
*Valores integran bonos de financiamiento, correspondiente a $ 1.000.000 en todas las versiones; y de marca, que varían según modelo: para GL 4×2 AT8 es de $ 500.000; para GL 4×2 MT6 y GLX 4×4 AT8 es de $ 1.000.000; mientras que para la GL 4×4 MT6 es de $ 1.500.000.
Hecha sobre el chasis SK81 de siete travesaños y dos largueros, la Maxus T70 tiene medidas de 5.37 m de largo (con 3.16 m entre los ejes), 1.82 m de ancho y 1.90 m de altura. La distancia libre al suelo varía entre 185 y 220 mm, según versión, lo mismo que el tamaño de las llantas, que son de 17 o 18 pulgadas, siempre con neumáticos Giti AT (245/65 y 265/60, respectivamente). La marca declara capacidades de carga de 1.103 kilos (1.040 en la tope de línea) y de remolque, de 3.5 toneladas.
En cuanto a equipamiento, la nueva T70 de Maxus integra en todas las versiones elementos como volante ajustable en altura y profundidad, butaca del conductor con ajuste de altura, alzavidrios eléctricos con función de un toque para el conductor, cuadro de instrumentos digital de 8”, pantalla central táctil de 12.8” compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de retroceso, puertos USB de tipo A y C, botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador con salidas de aire traseras, espejos calefaccionados, neblineros delanteros y traseros, luces delanteras LED, DRL LED, sensores de estacionamiento traseros, portalón con amortiguación y chapa de fábrica y control crucero. Para la GLX 4×4 AT8 se complementa con dirección asistida eléctricamente (de base es hidráulica), tapicería de eco-cuero, volante calefaccionado, butacas delanteras de ajuste eléctrico, calefacción en el asiento del conductor, apertura sin llave, plegado eléctrico de espejos, barras de techo, sensores de estacionamiento delanteros, sensor de lluvia y cámara de 360°.
En seguridad la base se nutre de seis airbags, monitor de presión de neumáticos, asistente de arranque en pendientes, control de descenso y monitor de fatiga del conductor. Para la versión tope 4×4 AT se reservan ítems como el frenado autónomo de emergencia, la alerta de salida del carril, el reconocimiento de señales de tránsito y el control crucero adaptativo.
Bajo el capó está quizá el punto más alto de la Maxus T70. Ahí habita el motor D25 Euro 6c de SAIC –el mismo de la T90– un 2.5 litros turbodiésel de 221 Hp a 3.800 rpm y 520 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm. Puede acoplarse a una tradicional caja manual de seis marchas o a una automática ZF de ocho relaciones. Asimismo, puede ser 4×2 o 4×4 conectable y con caja reductora (que multiplica el torque por 2.64). ¿Consumos medios? 11.6 y 12.1 km/l, respectivamente para MT y AT.
¿Qué te parece la nueva camioneta que sale a recuperar terreno para los colores de Maxus?
