Tal como te habíamos adelantado en julio, el ORA 5 ya tenía su debut confirmado para agosto, lo que finalmente se materializó este 3 de agosto, cuando la marca integrante de GWM anunció una especial preventa del esperado hatchback compacto eléctrico, que viene top en seguridad y llega para posicionarse por encima del precursor ORA 03 (que, por su parte, abrió hace dos años los fuegos de la marca). ¿Autonomía? 435 km en el fiel ciclo WLTC.
PRECIO GWM ORA 5 – AGOSTO 2026*:
- ORA 5 Deluxe: $ 22.490.000 / US$ 24.300
*Valor integra bonos de marca y de financiamiento, correspondientes a $ 2.500.000 y $ 1.500.000, respectivamente.
Montado en la plataforma Guiyuan de GWM, el modelo tiene cotas dadas por 4.47 m de largo, 1.83 m de ancho y 1.64 m de alto, mientras que la distancia entre ejes se estaciona en 2.72 m. Otras medidas críticas son un despeje al suelo de 175 mm, un maletero con 362 litros de capacidad y llantas de aleación bitono de 18″ (con neumáticos 225/60).
Únicamente disponible en corte Deluxe, el ORA 5 está bastante bien provisto en términos de equipamiento. Integra elementos como luces full LED, sensores de luminosidad y de lluvia, espejos con calefacción y abatibles eléctricamente, techo panorámico con cortina, vidrios traseros y luneta tinteados, portalón de apertura eléctrica, barras de techo, climatizador con salidas de aire traseras, cuadro de instrumentos digital de 10.25″, pantalla central táctil de 14.6″ compatible de manera inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, cámara de 360°, puertos USB de tipo A y C, cargador inalámbrico, freno de estacionamiento eléctrico, seis parlantes, volante con calefacción y forrado en cuero sintético, columna de dirección de ajuste telescópico, tapicería de eco-cuero, butacas delanteras calefaccionadas y ventiladas, espejo fotocromático y sensores de estacionamiento traseros, entre otros.
Por el lado de la seguridad, hay seis bolsas de aire, controles de tracción, de partida en pendientes y de descenso, frenos de discos en los dos ejes y monitoreo de subinflado de neumáticos. A ello se suma una completa batería de asistencias avanzadas a la conducción, entre las que destacan la alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, la alerta de colisión trasera con tráfico cruzado e intervención, el sensor de punto ciego, la advertencia de apertura de puertas, la advertencia de tráfico cruzado delantero, el control crucero adaptativo inteligente, reconocimiento de señales de tránsito, advertencia inteligente de velocidad, asistente de mantenimiento de carril y asistente de luces altas, entre otros.
Finalmente, en el apartado mecánico el ORA 5 es un vehículo de motor y tracción delantera. Desarrolla 201 Hp y 260 Nm de par máximo desde parado. Se alimenta de una batería de 58.3 kWh de capacidad, que brinda una autonomía en ciclo WLTC de 435 km. La suspensión es McPherson en las ruedas directrices y multi-link atrás.
¿Qué te parece el segundo integrante de la submarca ORA?
Actualización del 11 de agosto de 2026:
ORA 5: Llega a Chile el primer GWM con plataforma para equipar casi cualquier tipo de motor
