Este 30 de junio Euro NCAP emitió un nuevo informe, el que da cuenta de que casi 400 muertes por año en la Unión Europea y el Reino Unido son atribuibles a una inadecuada protección de conductores y pasajeros frente a camiones con remolques o semirremolques. La conclusión del organismo de seguridad regional establece que estas estructuras no cuentan con barreras eficaces que realmente impidan los empotramientos y, por otra parte, deja en evidencia que la mayoría del parque automotor europeo cuenta con sistemas ADAS que no detectan a estos vehículos.
Euro NCAP detalla que en su trabajo se apoyó en otras instituciones de dilata trayectoria en la materia, como el ADAC alemán, el Trafikverket de Suecia y el Insurance Institute for Highway Safety, de Estados Unidos.
La investigación expone fallas en la habilidad de los sistemas ADAS para detectar camiones con remolques y/o semirremolques. En los casos de carros convencionales (Global Vehicle Target o GVT) todos los sistemas funcionaron correctamente a través de cámaras y sensores, sin embargo, testeados frente a semirremolques con cortinas, esqueletos o vehículos de obras y mantenimiento de autopistas, las detecciones fallaron en muchos casos, especialmente en sistemas ADAS antiguos. Eso se traduce en que para que todo el parque automotor europeo detecte fehacientemente estos vehículos, deberán transcurrir al menos unos 15 años.
Se agrega que si el conductor y el sistema de asistencias avanzadas a la conducción, fallan; entonces es el mismo remolque o semirremolque el que debería prevenir una colisión fatal, como consecuencia de un deslizamiento bajo la estructura, conocido como un empotramiento trasero. Esto en la mayoría de los casos tampoco ocurre.
En busca de la solución
La solución, de acuerdo con Euro NCAP, está en el ejemplo comparado de Estados Unidos. En el país del norte desde 2017 los trailers están equipados con un elemento denominado Toughguard, que impide dicho empotramiento. Se estima que hoy el 70% de los vehículos de carga de este tipo lo integran.
Ahora Euro NCAP hace un llamado a los fabricantes de remolques y semirremolques a introducir voluntariamente este elemento y a ofrecer soluciones de aftermarket para las flotas que hoy ya recorren las carreteras de Europa. Asimismo, insta a las empresas de logística a requerir carros más seguros que protejan la vida de los conductores y pasajeros de todo el continente.
¿Qué te parece la nueva investigación de Euro NCAP?
