Hace tiempo que a BMW le han criticado el hecho que, al igual que prácticamente todas las marcas deportivas, han «engordado» sus modelos deportivos conocidos por su performance dinámica gracias a descansar más en su ligereza y puesta a punto dinámica que en la potencia del motor. Para ello es que hace un par de años presentaron la Serie 2, que en su versión tope era presentado como un sucesor espiritual del M3 E30, modelo que dio inicio a la leyenda.
Pero ha llegado un nuevo tope de gama de la Serie 2. Se trata del M2 CS, el coupé que se presenta como la versión mejorada del M2, más liviano y más potente. Mantiene el motor 3.0 de 6 cilindros en línea (6L) twinturbo, con una potencia que sube hasta los 523 hp y 650 Nm, 50 más que el M2, e incluso más que los 503 hp del M4 Competition. Considerando que es tracción trasera ya suena como una delicia para los entusiastas, pero como sucede con el resto de la línea BMW, solo estará disponible con transmisión automática de 8 marchas.
Un elemento del exterior que destaca del M2 CS es la «cola de pato», vestigio de modelos como el Z4 y versiones CSL, parte del maletero hecho de fibra de carbono. La carrocería se mantiene de dos puertas, y tiene un paso de neumáticos ensanchada, cubierta con el bodykit correspondiente.
El estreno del modelo se dio en simultáneo, ya que mientras liberaban las fotografías a la prensa, llevaron una unidad del M2 CS al Concorso d’Eleganza Villa d’Este de este año. Por potencia y características este modelo podría quedar a la par del M4, aunque la cantidad de asientos y espacio interior le jugaría en contra. Pero de nuevo, si tienes dinero para un M2 CS, lo más probable es que tengas otro auto familiar o para ir al supermercado.
