ACTUALIZADO CON LAS FICHAS TÉCNICAS Y FOTOS DEL MODELO EN CHILE… Estamos en San Pedro de Atacama en el lanzamiento de la nueva Toyota Hilux, modelo que llega al país en su octava generación (1968, 1972, 1978, 1983, 1988, 1997, 2004 y 2015). Ya la tenemos con nosotros luego de varios meses de espera, y fabricada en Tailandia, como la generación anterior. Destaca en su nueva generación por su resistencia mejorada, su diseño robusto y fuerte, por cambios en su diseño, mayor equipamiento, nuevos motores y transmisiones. Llega con la suspensión Comfort (también disponible en otros países con Heavy Duty y Standard). Tiene una capacidad de carga de 890 kilos. Ejecutivos estiman entre 550 y 600 camionetas mensuales. Calculan 200 unidades en la 4×2, 200 en la 2.4 4×4 y el resto en las versiones 2.8L. Es fabricada en Tailandia.
Llega con precios entre los CLP $18.5 millones hasta los CLP $32 millones (IVA incluido), con un aumento de precio en torno al 12% versus el modelo saliente. Competirá con las nuevas Mitsubishi L200, Nissan NP300 y Chevrolet D-MAX, entre otras. La Hilux 2016 creció en varias dimensiones, excepto en distancia entre ejes y altura. Tiene un largo de 5.335 mm (antes 5.245 mm), ancho: 1.855 mm (antes 1.835 mm), un alto de 1.820 mm (antes 1.860 mm) y una distancia entre ejes de 3.085 mm (igual). Llegará en seis colores disponibles. Todas las versiones agregan ABS con EBD y VSC (Vehicle Estability Control) y todas con el sistema activo de control de tracción (A-TRC).
TOYOTA HILUX 2016 PRECIOS Y VERSIONES (IVA incluido):
- HILUX 2.4 TD 4×2 6MT: CLP $18.552.100
- HILUX 2.4 TD 4×4 6MT: CLP $23.669.100
- HILUX 2.8 TD 4×4 6MT: CLP 28.310.000
- HILUX 2.8 TD 4×4 AT: CLP $31.999.100
Llega en dos nuevas motorizaciones todas turbodiesel: de 2.4 y 2.8 litros de cilindrada. El 2.4 tendrá un turbo de geometría variable con 150 caballos de potencia y 343 Nm de torque. Se combinará con caja manual de seis marchas. El impulsor 2.8 turbodiesel, también con geometría variable, entregará 177 cv con 420 Nm (caja manual) y 450 Nm (automática). Las cajas manuales son de seis velocidades y la AT de seis cambios con modo secuencial. Posteriormente se estudia una versión 2.7 V6 gasolinero en versiones simple y doble cabina. El consumo mixto homologado es de 12,8 km/l en la 2.8L y de 13,1 km/l en la 2.4L.
En materia de tracciones, llegará en 4×2 y 4×4, y la gran novedad es que se descartó la segunda palanca para conectar la doble tracción y la reductora, con bloqueo de diferencial trasero. Ahora estos mecanismos se accionan mediante un botón. Atentos a Rutamotor. Mañana tendremos la prueba dinámica y más información de esta esperada camioneta.
