Gracias a una gentileza de Subaru Chile, una empresa del Grupo Indumotora, estuvimos cubriendo la presentación de las nuevas motorizaciones diésel de los exitosos Forester y XV. Subaru Chile pretende colocar del orden de 15 unidades mensuales del nuevo XV diésel, mientras que para Forester proyecta ventas del orden de las 35 a 40 unidades mensuales con fuerte énfasis en las versiones X CVT.
Subaru actualmente está viviendo un momento de marca super relevante. Cerraron el primer semestre con una participación de mercado «histórica» de sobre un 2%. En un contexto en que la industria cae, Subaru Chile mantiene sus volúmenes e incluso proyectan crecer hacia fines del presente ejercicio, esperando superar las 5.400 unidades comercializadas. Lo anterior se explica por los éxitos alcanzados por Forester, XV y All New Outback en nuestro país. Hoy están sobre las expectativas, vendiendo del orden de 100 unidades mensuales de Outback, cifra que se viene repitiendo desde hace cuatro meses y podría incrementarse aún más con la llegada a contar de este mes de las nuevas versiones de entrada del conocido modelo.
SUBARU XV DIESELPRECIOS JULIO DE 2015:
- Subaru XV 2.0D 6MT $15.990.000
- Subaru Forester 2.0D X 6MT $16.490.000
- Subaru Forester 2.0D X CVT $17.490.000
- Subaru Forester 2.0D Limited Sport $21.190.000
Este fenómeno se explica, porque durante mucho tiempo, Subaru fue una suerte de «jamón del sandwich» con las marcas coreanas abajo, con diseños atractivos y agresivos precios, mientras que por arriba estaban las marcas premium que querían ganar participación de mercado por medio de agresivas políticas de precios, donde una marca como Subaru quedaba un poco asfixiada.
Hoy creen que se dio vuelta la tortilla, disfrutando el estatus de ser una marca, en lo que Paula Sepúlveda, Gerente de Marketing de Subaru Chile, considera como «anticíclica», donde el cliente vuelve a sus preferecias más racionales, donde la marca adquiere un valor distinto. Ven que el perfil del consumidor clásico de Subaru (conservador, menos ostentoso), se empieza a multiplicar y eso es lo que quieren aprovechar lanzando las versiones diésel de Forester y XV.
El rol estratégico que cumplirán estas nuevas versiones, sobre todo las Forester CVT es consolidar el liderazgo de la marca nipona en el segmento de los crossover, atrayendo fundamentalmente a nuevas audiencias, que reconocen la superioridad de Subaru y que saben lo conveniente que es un diésel. Subaru hoy, ha tenido un share con los modelos Forester y XV de 8 a 8,5% del segmento de los SUV medianos. Esperan consolidar el liderazgo de la marca con estas versiones, alcanzando una participación de mercado del 10%.
Forester con la novedad diésel va a atraer un público distinto, para el cual el tema del consumo de combutible es importante, junto con posicionarse en un nicho que hoy no está bien cubierto por la oferta actual.
Mecánicamente ambos modelos portan el motor EE20 actualizado, boxer turbodiésel de 1.998 c.c. de desplazamiento con sistema de inyección Common Rail de cuarta generación, que tuvo un alza de presión a fin de ajustarse a la norma de EURO6. Es cuatricilíndrico con 16 válvulas DOHC y distribución por cadena.
La comprensión bajo de 16:1 del Outback diésel anterior hasta 15,2:1. El turbo fue rediseñado y se bajaron los niveles de NOx, lo que hace mejor la respuesta del motor (más potencia a menor número de revoluciones).
Este propulsor entrega 150 HP a 3.600 vueltas y un par motor de 350Nm, disponibles entre las 1.600 y 2.800 vueltas. Puede ir asociado a una caja manual de seis relaciones o una automática del tipo CVT Lineartronic de 7 marchas, dotada con nueva bomba de aceite y menos ruidosa, gracias al empleo de un mejor aislante. Esta caja tiene la particularidad, de que cuando es exigida. P.ej al realizar un adelantamiento, simula el funcionamiento de una caja AT convencional, emulando el enganche de marcha a alto régimen.
Los ruidos provenientes del propulsor fueron reducidos mediante la instalación de elementos de poliuretano absorbentes de sonido, los que están ubicados en zonas estratégicas.
Rendimiento de las nuevas versiones diésel en ciudad, carretera, mixto y autonomía por estanque:
Modelo/Transm. Ciudad Carretera Mixto Autonomía
- Forester 2.0D 6MT 14,1 km/l 20,4km/l 17,5km/l 1224kms.
- Forester 2.0D CVT 13,3km/l 18,2km/l 15,9km/l 1092kms.
- XV 2.0D 6MT 14,7km/l 21,7km/l 18,5km/l 1302kms.
LAS NOVEDADES DEL 2015
José Andrés Olave, Jefe de Asistencia Técnica de Subaru Chile detalló los cambios menores experimentados por el Forester, los que exteriormente se circunscriben a:
- Reemplazo de la antena de techo corta por otra tipo aleta de tiburón, que también va sobre el techo.
- Nuevo diseño de las llantas de aleación aro 17 y 18.
- Nuevo sistema de llave Smart Key (en el mismo estilo de la empleada por All New Legacy/Outback).
Los cambios interiores se aprecian en: - Funciones adicionales en los comandos al volante
- Pantalla touchde 6,2 » con CD/USB/AUX y cámara de retroceso. La de 7″ incorpora botones tactiles, información de manejo, comunicación con el panel de instrumentos y cámara de reversa.
- El display informativo de la consola central entrega datos como: reloj, consumo promedio y estado de operación del X-Mode.
Como buen Subaru, tanto Forester como XV ofrecen altos estándares de seguridad activa y pasiva, partiendo por su conocido sistema de tracción total integral simétrico, que brinda máximo agarre bajo cualquier condición climática, sumado a su sistema de frenos con ABS, EBD (Sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado), Control electrónico de estabilidad, una completa dotación de 6 airbags: 2 frontales, 2 laterales y 2 de cortina, además de una carrocería en forma de anillo mejorada con zonas de deformación programada delantera y trasera.
El avanzado sistema X-Mode, de serie en las versiones Forester CVT, ayuda en el manejo sobre caminos disparejos o resbaladizos. Basta con oprimir el comando para que el motor, caja y sistema VDC sean controlados al unísono. Va complementado por un sistema de control de descenso que mantiene la misma velocidad cuanto el auto baja una pendiente.
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