Prueba pendiente. Luego de haber probado hace un tiempo el nuevo Skoda Citigo ¿2015?, les teníamos pendiente las conclusiones finales de este test drive muy especial, debido a que muchos de ustedes esperan la llegad de este citycar, la que se ha ido postergando por distintas razones. Gentileza de Porsche Holding, tuvimos la oportunidad de conocer más sobre este citycar del grupo Volkswagen, y hermano del VW Up! y Seat Mii. Recordemos que este modelo urbano, junto con sus gemelos, obtuvo cinco estrellas en las pruebas de impacto realizadas por la Euro NCAP.
Recordemos que este modelo fue presentado durante el pasado Salón del Automóvil 2012 y que todavía está a la espera de ser comercializado en Chile, debido básicamente a negociaciones para lograr un buen precio y la liberación de fábrica para comercializarlo en el país. Se estima su puesta en venta durante mediados de 2015 (pero nada confirmado). En este segmento de mercado la oferta es bastante amplia, con modelos de origen chino «clásicos» coreanos como el KIA Morning y el Hyundai Grand i10, Citroen C1, Fiat 500, a los que se agregan el Honda Fit, entre otros.
BIEN PROPORCIONADO
A pesar de sus dimensiones, el Citigo es un compacto multifacético, bien pensado para «la selva de cemento». Mide 3.563 mm de largo, 1.645 mm de ancho, 1.478 mm de alto y una batalla de 2.420 mm, ubicándose entre los más compactos más espaciosos, sobre todo adelante en ancho, largo y alto. Este modelo, que tiene por misión conquistar a jóvenes, a familias que buscan un segundo o tercer auto. Cuenta con un maletero que puede cargar 251 litros, ampliables a 959 litros si se abaten los asientos traseros, bastante para un compacto.
Revisando sus detalles veremos una máscara cromada y las luces delanteras se combinan con el nuevo logo Skoda. Lateralmente veremos puertas rectas con perfiles claros y grandes zonas acristaladas. La clásica forma en C de las luces traseras y el logo, lo vuelven un auto inconfundible desde el frontal a la posterior. Ahora, habría que revisar las diferencias que tiene el Citigo 2014-2015, ya que la unidad que probamos es de 2013, con el logo antiguo Skoda.
AMPLITUD TOTAL
Adentro cuenta con un diseño limpio y claro, pero con ciertas zonas superiores metálicas a la vista en la cara superior interna de las puertas. Cuenta con variados espacios de almacenamiento, como son aquellos para vasos, dispositivos multimedia y las redes de los laterales en la parte posterior de los asientos delanteros.
Destacamos la amplitud de las plazas delanteras, las que tiene espacio para todos lados, tanto en alto, ancho y largo. Incluso las traseros permiten llevar a dos ocupantes sin mayores problemas. Debe ser uno de los modelos de su segmento con mayor espacio disponible adentro.
Los asientos son cómodo, pero tienen todo integrado (apoyacabezas) lo que dificulta un poco las regulaciones finales para la cabeza. Lo bueno, es que tiene regulaciones en altura, algo bastante poco común en este segmento. La sujeción lateral es algo escasa y los asientos son cómodos más para trayectos cortos dentro de la ciudad, que para viajes largos (bueno, es un citicar).
Su equipamiento suma cuatro airbags, ABS, alzavidrios y cierre central (sin espejos eléctricos), radio con CD MP3 con plug stereo (sin USB), asientos del piloto regulable en altura, llantas 15», computador abordo y dirección eléctrica. Tiene cuatro parlantes, con un sonido débil, algo que en general encontramos en los citycar. Claro, si pensamos que está orientado hacia trayectos cortos, ¿para que pensar en un sonido más elaborado?, aunque igual me gustaría un sonido más consistente.
Los relojes del tablero, son simples, con un gran reloj principal (velocímetro) y otros más pequeños para el tacómetro y el medidor de combustible, colocados a los costados. Al centro un gran display digital que indica el reloj digital y el computador abordo, que nos indica consumo instantáneo, promedio, lo que nos queda en kilómetros del estanque, velocidad promedio, y el rendimiento de combustible promedio e instantáneo (y lo bueno es que lo mide en km/h).
UN PEQUEÑO MOTOR QUE SORPRENDE
La unidad que probamos, integra un motor 1.0L 3 cilindros de 75 CV, asociado a una caja mecánica de cinco marchas. Según la homologación del 3CV, logra un consumo en ciudad de 18.9 km/l, de 25,6 km/l en carretera y un mixto de 22,7 km/l. En lo nuestro test logramos finalmente 16.5 km/l mixto, con un uso neto en ciudad.
Tiene un funcionamiento muy dócil, suave y progresivo. Es bastante ágil considerando su cilindrada, con una excelente respuesta desde muy bajas RPM, logrando lo mejor desde las 2.500 RPM hasta pasadas las 5.00 RPM. Se siente un motor muy elástico, algo que se agradece y mucho en las bajas cilindradas. Además, recordemos, que este motor tiene como característica es que alcanza su temperatura de funcionamiento rápidamente en viajes cortos y funciona de forma extremadamente económica, contando con un gran par y un bajo nivel de rumorosidad.
La caja tiene un escalonamiento bien distribuido, con una primera a tercera marchas muy largas. Incluso en 3era pudimos llegar sobre los 130 km/h, algo poco común en los compactos. Es suave en ciudad y también en carretera. Su motor y puesta a punto permiten llevarlo muy bien a velocidades de carretera, con recuperaciones bastante ágiles, más aún cuando quitamos una marcha. La suspensión es muy suave, y la dirección eléctrica es precisa, aunque echamos de menos un mejor feeling para el conductor. El sonido del motor sobre los 4.000 RPM más en interior, aunque lo encontré más bajo que en otros citycar.
En conclusión, el esperado Skoda Citigo, de llegar al mercado chileno y con un precio «aterrizado» promete colocarse como lo mejor de su segmento, por espacio interior, dinámica de manejo y economía de combustible. El tiempo dirá cuando llegará.
¿Qué te parece el nuevo Skoda Citigo?, coméntanos.
