Infiniti aún celebra el reconocimiento logrado por su nuevo y elegante cupé Q60, modelo que fue distinguido por la prensa especializada nacional como «Mejor Diseño 2018», entregados por «Motores» de La Tercera y un selecto grupo de periodistas especializados. Este mediodía nos apersonamos en la Casa Matriz de Infiniti (Infiniti Santiago), en el sector oriente de la capital para conocer de cerca la actualización del modelo de entrada de esta marca premium nipona: el sedán Q50, presentado a finales de agosto de 2014 como MY15.
Probablemente, la marca Infiniti es desconocida para algunos. Nacida como la marca de lujo de Nissan, fue creada pensando en el mercado de EEUU para competir con las marcas premium provenientes del viejo continente. Utilizó la misma receta que Toyota (con Lexus) y Honda (con Acura): mantener la calidad de los productos japoneses y agregarle refinamiento en sus interiores, motores y equipamiento.
Recordemos que este modelo compite rivaliza con representantes del estilo de un Audi A4, BMW Serie 3, Lexus IS, Mercedes Benz Clase C o el Volvo S60. El modelo mantiene su gama conformada por tres versiones: 2.0 turbo con 208 HP; Híbrido con 360HP y el Sport 3 litros biturbo con nada menos que 400 HP (Aún no disponible). En su desarrollo participó el campeón mundial de Fórmula 1, Sebastián Vettel. Este modelo, ha obtenido importantes reconocimientos a nivel mundial, entre los cuales destaca la calificación cinco estrellas en seguridad global otorgada por la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA por sus siglas en inglés) de vehículos nuevos para Evaluación (NCAP) de Estados Unidos.
INFINITI Q50 PRECIOS ENERO DE 2018:
- Infiniti Q50 2.0T $22.900.000
- Infiniti Q50 Híbrido $30.900.000
- Infiniti Q50 3.0 Biturbo $34.900.000
Analizando los cambios en detalle
La versión de entrada, 2.0T presenta tres cambios significativos: una actualización en la emblemática parrilla de doble arco, que crea una fuerte primera impresión. La tridimensionalidad y calidad de la textura de la parrilla han sido mejoradas con un mayor detalle en el patrón de panal y bordes cromados. Subiendo desde la parrilla de doble arco se aprecia una línea de carácter suave y dominante, la cual fluye enérgicamente a través del lateral del cuerpo del auto como una ola, creando un perfil altamente fluido. También se actualizó el diseño del parachoques, que ahora se asemeja más al del híbrido, acentuando la deportividad del modelo. Si bien su frontal no es igual, se asemeja en cierta medida al del Q60. La zona de los neblineros exhibe ahora aplicaciones cromadas.
Lateralmente se aprecian cambios en los neumáticos Bridgestone Potenza que ahora emplean llantas de aluminio aro 18, mientras que en su parte posterior apreciamos dos grandes cambios: en la zona central inferior del parachoques encontramos un difusor de aire de color negro satinado, mientras que el diseño de las luces traseras varía ligeramente, mientras que cambia totalmente su distribución interna, además de ser totalmente LED.
Sin embargo, aguzando nuestro espíritu de observaciones advertimos que en el modelo saliente, la zona inferior del portapatente iba resaltado con un listón cromado que se prescinde en el FL MY18, mientras que el parachoques ahora incorpora sensores de proximidad y se eliminan los reflectores situados en las esquinas.
Infiniti equipa este modelo con neumáticos del tipo Run Flat, pero oyó las sugerencias de los clientes que querían que contase con un neumático de recambio normal.
En términos dimensionales, producto de los pequeños cambios aplicados, aumentó su longitud en 25 mm, totalizando los 4.815 mm de largo. Sus restantes cotas se mantienen sin alteraciones en: 1.820 mm de ancho; 1.445 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.850 mm.
El nivel de trabajo hecho a mano en el Q50 2018 es aún más detallado, combinando a la perfección la excelencia de un automóvil premium con el ambiente tecnológicamente conectado dentro de una cómoda cabina centrada en el conductor, pensada en los pasajeros. Los diseñadores incorporaron una filosofía inspirada en el desempeño (derivada del coupé deportivo Q60) al interior de la cabina del Q50. El nuevo volante (más deportivo y zona central más pequeña), cuenta con posiciones moldeadas para los pulgares del conductor y ofrece un acceso intuitivo (y al alcance de los dedos) a los controles multifuncionales montados en el volante. La nueva palanca de cambios de piel también está orientada al desempeño, está rodeada por costuras de doble punto, y cuenta con una pieza cromada con el logo Infiniti incrustado.
Otro cambio relevante es el «Upgrade» aplicado al sistema de audio, de alta fidelidad y bastante potente: Bose Performance Serie con 14 parlantes con sonido envolvente.
La variante híbrida del Q50 presenta dos cambios relevantes: la zona de los neblineros tiene ornamentación en negro brillante. Las llantas siguen siendo de 19″ con neumáticos de medida 245/40 R19, pero con un nuevo diseño de cinco rayos triples en bitono: metalizado y grafito, mientras que en la parte trasera, el difusor de aire inferior es a tono con el color de la carrocería.
Nuevo motor tres litros biturbo con 400 HP
El Q50 2.0T emplea un motor de origen alemán (Mercedes Benz), en específico el dos litros turbo que tenemos en el Clase A250, CLA 250, y C200. Es decir un bloque 2.0 litros con 4 cilindros turbo que entrega 211 HP de potencia, dando paso a un torque de 350 NM entre las 1.500 y 4.000 rpm. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente y logra los 0-100 km/h en 7,1 segundos acoplado a una eficiente transmisión automática de 7 velocidades y posibilidad de manejo secuencial, también de origen Mercedes. La caja tiene control electrónico, control de cambios adaptativo (ASC) y modo manual deportivo (DS) que ofrece cambio de velocidades manual y adaptación del régimen al reducir DRM (Downshift Rev-Matching).
Por su parte, el Q50 híbrido, el tren motriz se compone de un tradicional V6 de 3. 498 c.c., con doble árbol de levas, sistema de control variable de apertura de válvulas, el que entrega una potencia cercana a los 300 HP, unido a un motor eléctrico de 6o HP y que en conjunto alcanzan los 360 HP a 6.500 rpm y un impresionante torque máximo de 546 nm a escasas 1.470 vueltas.
Por el lado del equipamiento de seguridad, como es de esperar, incorpora prácticamente todo lo esperable, con multiples airbags (frontales, laterales y de cortina), frenos de disco en las 4 ruedas (hay que destacar el gran tamaño de estos, con 355 y 350 mm de diámetro delantero y trasero respectivamente), con ABS con EBD, asistente de frenada de emergencia, control de estabilidad ESP, tracción TCS, anclajes Isofix, entre otros. ¿Qué opinas?
