Porsche lanza la Cayenne S E-Hybrid: El primer SUV de lujo híbrido (enchufable)

por Equipo Rutamotor

Fotos: Gentileza de Patricio Saavedra, Amotor.cl

Porsche Chile (DITEC Automóviles) presentó en el país el que es catalogado como el primer híbrido enchufable del eggmento SUV de lujo,más conocido como Porsche Cayenne S E-Hybrid (USD $115.900). Integra un  trata de un motor de combustión (fuente de propulsión principal), un motor eléctrico integrado en el tren propulsor, la potente batería de iones de litio y el sistema Plug-in.

El Cayenne S E-Hybrid dispone de un concepto de propulsión perfeccionado y adaptado a los SUV. Este modelo cuenta con una batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad energética de 10,8 kWh que tiene un tiempo de carga aproximado de 2,7 horas con cargador a bordo de 3,6 kw y alrededor de 1,3 horas en el caso de usar un cargador de a bordo de 7,2 kw. Es importante destacar que cada cliente contará en su casa con una estación universal de carga Porsche /AC con puerto de carga. Además el vehículo incorpora un sistema de frenos con recuperación de energía y un botón E-charge y E-power.

La estrategia modular de Porsche incluye una batería de iones de litio que dispone de la misma carcasa que la del Panamera S E-Hybrid, y ha sido diseñada para poder utilizarla en varias generaciones de modelos. Sin embargo, la batería de alto voltaje es una tecnología completamente nueva ya que es el resultado de los recientes avances realizados en el campo de la tecnología de acumuladores con nuevas celdas de una capacidad mayor de 28 Ah. Esto se traduce en que Cayenne S E-Hybrid cuenta con una autonomía eléctrica de 18 a 36 kilómetros, en función del estilo de conducción y de la topografía del terreno.

El motor eléctrico de este modelo genera 95 CV, mientras que la potencia del motor V6 sobrealimentado de 3 litros es de 333 CV, esto se traduce en un sistema total de 416 CV con un par máximo de 590 Nm entre las dos motorizaciones. Para transmitir la fuerza del propulsor a las ruedas, Porsche apuesta por el cambio Tiptronic S que incluye una caja automática de 8 velocidades que dispone de funciones adicionales para vehículos híbridos combinados en paralelo. Un ejemplo de esto es la implementación de una estrategia de cambio individual para el modo “E-Power” debido a la modificación de las características del motor eléctrico.

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En comparación con el modo híbrido, en el modo puramente eléctrico el régimen de revoluciones es más alto y eficiente en todo el rango de velocidades. Asimismo, se ha desarrollado una estrategia de cambio específica para la conducción híbrida en el modo “Sport”. Es importante destacar que este nuevo modelo cuenta con 5 modos de conducción: “E-Power”, “Hybrid”, “Sport”, “Boost”, “E-Charge”.

Acelera de  0 a 100 km/h en 5,9 segundos y velocidad máxima de 243 km/h. La velocidad máxima en el modo de conducción eléctrico es de 125 km/h. Por su parte, el consumo combinado de este modelo es ahora de 3,4 l/100 km (NCCE) y las normas europeas de emisiones de gas que cumple son Euro 6, generando apenas 79g/km de emisiones de CO2, que es más bajo que cualquier otra versión de Cayenne.

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TECNOLOGÍA DE PUNTA

El nuevo modelo dispone de la app de serie “Porsche Car Connect” que le permite al conductor consultar los datos sobre el estado de carga o la eficiencia energética, así como controlar el climatizador auxiliar opcional a través del Smartphone. El climatizador precalienta o enfría el interior del automóvil, cuando el vehículo está apagado, mientras se está recargando la batería. De este modo, no se gasta energía durante el trayecto aumentando así la autonomía en el modo de conducción eléctrico.

De este modo, el Power-Meter sustituye al tacómetro analógico e informa al conductor sobre la potencia y la recuperación del sistema híbrido. La velocidad se indica digitalmente en la pantalla del instrumento redondo central. Esta aplicación visualiza el umbral de potencia en el que se conecta el motor de combustión. Además, el Power-Meter indica al conductor información útil, por ejemplo, la disponibilidad del sistema cuando se enciende la llave de contacto (indicador “Ready”), un margen de conducción eficiente o especialmente deportivo (margen Efficiency o margen Boost) y el punto de activación del motor de combustión cuando la solicitud de potencia es mayor.

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El indicador del depósito de la gasolina se ha ampliado en un indicador analógico que muestra el estado de la batería. De este modo, el conductor puede disponer de información sobre ambas reservas de energía en del sistema de propulsión híbrido enchufable en cualquier momento. La autonomía eléctrica se indica adicionalmente en una pantalla TFT. El cálculo se realiza considerando tanto la autonomía eléctrica en el modo “E-Power”, en base a la carga de la batería, como la autonomía híbrida restante, en base al contenido del depósito de combustible. Ambas autonomías restantes se indican por separado.

Unas de las funciones más importantes de este nuevo modelo es la navegación a vela y la denominada “Kick Down” donde un punto de presión en el pedal del acelerador marca el momento que se pasa de una conducción totalmente eléctrica a la propulsión con el motor de combustión interna. Esta función le permite al conductor activar en todo momento la máxima potencia del sistema.

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¿Qué te pareció el nuevo Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015?, coméntanos.

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