Como no todo son sedánes, crossover, citycars o hatchback,en Rutamotor nos pusimos a los mandos del nuevo PGO Bugracer 600i, una máquina bastante entretenida de manejar, ya que cuenta con un motor de 600cc con 45hp de potencia y una caja CVT.
Su conducción es particularmente interesante y divertida a la vez gracias a su tracción trasera y lo liviano de su plataforma. Para los que la consideran para un uso los fines de semana, se equivoca, ya que está homologada para circular libremente por el país.
Sus precios parten desde los CLP $7.690.000 hasta la versión SPR que es la tope de línea a CLP $7.990.000 (modelo que probamos). El PGO Bugracer llega al país representado por Modmotos (Avenida Manquehue Sur 688, Las Condes).
MÁS RÁPIDA DE LO QUE ESPERAS
Sumergiéndonos en su plataforma motriz, veremos que cuenta con un motor de 600 cc con inyección electrónica Bosch, donde alcanza una potencia máxima de 45 HP a 6000 rpm y un peso de 492 kg. Sus medidas son 2,92 metros de longitud, 1,6 metros de ancho y 1,4 metros de alto. Incorpora cinturones de 4 puntas, butacas de competición, discos en las cuatro ruedas, llantas de aluminio, entre otros. Su velocidad máxima es de 120 km/h, convirtiéndolo en uno de los más veloces dentro de su segmento.
Su diseño es bastante atractivo y atrapa las miradas de la gente por donde pase llamando la atención. El grip del volante deportivo es bastante cómodo y se siente firme, junto a su caja AT CVT que nos permite seleccionar en modo High y Low dependiendo del terreno donde nos encontremos, cuenta con bloqueo de diferencial.
Sus dos pedales se encuentran bastante juntos lo que hace que sea mas cómodo manejar con los dos pies, ya que es complicado cambiar de pedal, lo interesante que el frenado no es de forma violenta y uno se acostumbra en un tiempo bastante corto.
Luego de unos minutos, nos damos cuenta que es bastante ágil y fácil de levantar velocidad, siendo lo mas entretenido y destacable su adherencia al pavimento, que gracias a su tracción trasera lo hace una máquina divertida. La sensación de manejo es como si estuvieras manejando un karting pero de gran tamaño, con butacas que son bastante cómodas y sus cinturones de 4 puntas hacen que uno se siente bastante seguro.
En resumen es un buggy bastante recomendable, ya sea para manejar en la ciudad o caminos offroad, con una arquitectura bastante sólida, con un consumo bastante bajo, un motor ágil pero no agresivo.
¿Qué te pareció el PGO Bugracer 600i?, coméntanos y participa.
FICHA TÉCNICA
| Modelo | BR600 |
| Engine Type | 4T, 4V Fuel Injection Water Cooling |
| Displacment (mm) | 600cc |
| Fuel System | Inyeccion Electronica BOSCH |
| Transmission | CVT-Belt , Caja Automatica High low reversa y bloque de diferención |
| Regulation | 2002/24/EC EURO II Approval |
| Front Suspension | Dual Arm |
| Rear Suspension | Swing Arm |
| Max. Power | 45 cv/6000 rpm |
| Max. Torque | 37 Nm/3000rpm |
| Gear Box | Automática |
| Front Brake | Disk x 2 |
| Rear Brake | Disk x 2 |
| Front Tire | 25×8-12 On Road or 25×8-12 Off Road |
| Rear Tire | 27×10-12 On Road or 27×10-12 Off Road |
| Head Light | |
| L x W x H (mm) | 2920 x 1620 x 1480 |
| Wheelbase (mm) | 2250 |
| Dry Weight (kg) | 492 |
| Fuel Capacity (liter) | 30 |
| Max. Speed | 120 Km/h |
