Peugeot Chile presentó bajo la denominación GT, la versión tope de gama de su exitoso 308. En Chile aterriza en la variante diesel de 2.0 BlueHDi de 180 CV y caja automática de seis relaciones (desarrollada en colaboración con AISIN). En Europa se comercializa una gasolinera turbo 1.6 THP de 205 CV, asociado a una caja mecánica de seis marcas. Este tope de gama llega con un precio de CLP $19.920.000.
Entre las alternativas al 308 GT 2.0 BlueHDi no encontramos mucho en mecánicas diesel, si en cinco puertas con motor a gasolina como el Volkswagen Golf GTI de 220 CV o el Mercedes-Benz A250 de 211 CV. Por ello la apuesta de Peugeot cobra más relevancia.
CARACTERÍSTICAS GT
Estructuralmente, la suspensión es la misma que en el resto de la gama, pero los amortiguadores son más duros (entre un 10 y un 20%) y los muelles más cortos (7 mm en el eje delantero y 10 mm en el trasero). Además, el sistema de frenos cuenta con discos de mayor diámetro y los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport 3 montados sobre llantas de aleación de 18 pulgadas.
El equipamiento es el mismo de las versiones «Feline» pero agrega en los GT techo de tela negr0 (en lugar de blanca) y hay pespuntes de color rojo en los paneles de las puertas, en los asientos (que están tapizados en tela y Alcantara), y en la palanca de cambios. Otros detalles que distinguen al GT del resto de versiones son las inscripciones con el nombre «GT» situados en el volante y en la pantalla del cuadro de instrumentos (que en la función Sport se pone en color rojo).
Además tiene unos parachoques con un diseño diferente, unos faldones laterales, un difusor aerodinámico trasero escape a cada lado del parachoque y la carrocería puede ir pintada en color Magnetic Blue, que es exclusivo para esta versión (foto de portada). Los intermitentes delanteros se encienden secuencialmente en el sentido del giro.
También incorporra el «Driver Sport Pack», sistema modifica el funcionamiento de la dirección, del pedal del acelerador y del cambio de marchas automático, además de amplificar el sonido del motor a través de los parlantes (me gustó, le daba un plus a la conducción y no se siente tan artificial).
A Chile aterriza con el «Driver Assistance Pack», que engloba la velocidad crucero activa (con el cual anda literalmente solo, eso si mientras tengamos a quien seguir), la alerta por riesgo de colisión y la frenada automática de emergencia, el sistema de estacionamiento automático «Park Assist» y los asientos delanteros con calefacción y masaje.
ALGUNAS IMPRESIONES
Dejaremos espacio para un porterior test drive a este interesante GT, pero en la toma de contacto entre Concepción y Chillán lo pudimos probar extensamiento, entregándonos sensaciones de mucha agilidad, además de un funcionamiento muy suave, con una entrega de potencia lineal en modo «Normal». Activando el modo «Sport» el comportamiento del GT es otro, y hasta adictivo.
Sobre su dinámica, definiremos al GT a un HB mediano con un comportamiento muy equilibrado, excelente, con una suspensión con un compromiso especialmente bueno entre comodidad y una excelente comportamiento en carretera y en caminos de curvas, con muy pocos movimientos de carrocería, es ideal para el día a día para todo tipo de manejo. Además la economía de combustibles está entre las mejores de su segmento.
¿Qué te pareció el nuevo Peugeot 308 GT 2015?, coméntanos.
