Fotografías gentileza Patricio Saavedra
La marca alemana Opel acaba de presentar a pocas semanas de haber presentado su nuevo y renovado Opel Corsa 2016, la versión tope de gama y más deportiva, el OPC. Este modelo se renueva e incorpora mucha novedades en lo referente a equipamiento y mejoras para la deportividad, dejándolo casi al nivel del anterior OPC Nurburgring Edition. Aterriza a un precio de $18.990.000 y los executivos de la marca esperan vender unas 30 unidades anuales.
El Opel Corsa OPC apareció por primera vez en el año 1999, y del que se han vendido más de 23.000 unidades en todo el mundo. En Chile de hecho la marca esta potenciando esta imagen deportiva, ya que un 8% de sus ventas se deben a la gama OPC, con un 40% de ellos en el Corsa, 34 % en el Astra y un 26% en el Insignia.
Compartiendo el rediseño de la última generación del Corsa, este incluye novedades a nivel mecánico que lo distancian de sus hermanos menores y lo colocan muy a la par con sus competidores, situados por la marca en el Peugeot 208 GTI, el Renault Clio RS y el Mini Cooper S.
Su nuevo motor se basa en el anterior 1.6 litros turbo, pero mejorado hasta llegar a los 207 hp (15 más que antes) y unos impresionantes 280 nm de torque (con la función Overboost), a través de una mejorada caja de cambios manual de 6 velocidades, con nuevas relaciones, mas precisa y accionamiento mejorado. Las mejoras se deben a una nueva admisión, nuevo intercooler y nuevos inyectores.
Acelera desde 0 hasta 100 km/h en solo 6.8 segundos, igualando al tiempo del antiguo Nurburgring edition, a su vez que la velocidad máxima es de 230 km/h limitada electrónicamente. Su consumo mixto alcanza los 13.3 km/l.
El chasis ha sido mejorado, incorporando nuevas geometrías en su suspensión, a la vez que incluye amortiguadores Koni FDS, que mejoran el manejo, pero sin maltratar el confort. Sus frenos son firmados por Brembo y sus 4 pistones delanteros se encargan de frenar sus discos de 330 mm.
Estéticamente incorpora focos delanteros con bi-xenón, llantas de 18 pulgadas de diseño exclusivo y similares a las del Astra OPC e Insignia OPC. Los escapes traseros están firmados por Remus, y tiene una salida a cada lado. Incorpora un diferencial delantero autobloqueante mecánico Drexler y un control de estabilidad que se puede setear en 3 posiciones, con una llamada Competición, especial para pista.