Esta semana estuvimos en el lanzamiento de la nueva camioneta de la marca japonesa de los tres diamantes en Pucón, invitados por Mitsubishi Chile, para un modelo que espera ser la continuación de un éxito de ventas, como lo ha sido en sus generaciones anteriores. Ha sido la número uno de ventas en los últimos años, vendiendo más de 52.700 unidades desde el 2005, incluso llegando a ser el vehículo de mayores ventas del mercado en lo que va del 2015, periodo entre enero y julio.
Se trata de la quinta generación de la Mitsubishi L200, donde su primera generación fue lanzada en el año 1978. Esta nueva generación es en un 80% nuevo, desde el diseño exterior, interior, motorizaciones y equipamiento. Como lema de su lanzamiento utiliza el “cambiamos todo, menos nuestro ADN”, lo que demuestra que la actualización está pensada en mejorar todo, pero no ser totalmente arriesgada.
MITSUBISHI L200 2016 PRECIOS DE LANZAMIENTO:
- Mitsubishi L200 Work CR 4×2 2.4: CLP $12.490.000 + IVA
- Mitsubishi L200 Katana CR 4×2 2.4: CLP $13.990.000 + IVA
- Mitsubishi L200 Katana CRM 4×4 2.4: CLP $14.990.000 + IVA
- Mitsubishi L200 Katana CRT 4×4 2.4: CLP $15.390.000 + IVA
- Mitsubishi L200 Dakar MT 4×4 2.4: CLP $16.990.000 + IVA
- Mitsubishi L200 Dakar AT 4×4 2.4: CLP $17.990.000 + IVA
Se venderá en cuatro versiones pensadas en el trabajo, tres Katana, CRT 4×4, CRM 4×4, CR 4×2 y una Work 4×2, junto con las dos más equipadas Dakar, ambas 4×4 diferenciándose en las transmisiones, manual o automática, pensadas en el usuario final particular y las personas que utilicen para el trabajo y la familia.
Estará disponible en carrocería doble cabina, con un largo total de 5.280 mm (alrededor de 200 mm mayor), mejora su coeficiente aerodinámico, buscando aumentar el confort y la eficiencia de combustible. Mantiene la línea “J” tradicional en la separación entre la cabina y el pick up. Esta división es menor, para dar la sensación de mayor robustez, a la vez que la línea del pick up es ahora recta. Cuenta con una nueva luneta trasera más amplia. Su caja de carga aumenta su tamaño, mejorando la capacidad de carga en volumen.
Incorpora un nuevo motor diésel de 2.4 litros, con un nuevo bloque de aluminio, que entrega una potencia de 152 hp a 3.500 rpm y un torque de 380 nm entre 1.500 y 2.500 rpm. Se acopla a una nueva transmisión manual de 6 velocidades y una automática de 5. Cuenta con distribución por cadena, la que no requiere reemplazo. Consumo mejora, con un mixto de 13.5 km/l en la MT y 12.4 km/l en la AT.
Sus transmisiones son nuevas, con una manual de 6 velocidades de nuevo diseño, y una transmisión automática es de 5 velocidades, y está basada en la que utiliza su hermano SUV, el Montero, contando con la posibilidad de un manejo secuencial con la palanca.
La suspensión mantiene la configuración independiente adelante y de eje rígido atrás con paquete de resortes, pero mejorada en confort y estabilidad frente a la generación anterior. Amplio el largo de los paquetes de resortes y cambio la ubicación del amortiguador para mejorar su funcionamiento.
Las versiones de tracción en las 4 ruedas, utilizan el sistema Easy Select 4WD contando con las tradicionales posiciones 2H, 4H y 4L, lo que mantiene gracias a su reductora las verdaderas aptitudes off-road, como se esperaría de una pick up pensada para el trabajo y la vida al aire libre. Su accionamiento es mediante un comando electrónico. Su altura mínima es de 205 mm, con unos mejores ángulos de entrada, central y salida. Todas las versiones 4×4 cuentan con diferencial trasero de deslizamiento limitado.
Atentos a la ampliación de la información, siempre en Rutamotor.
