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Lifan X7 My Way 2018: La renovación para siete está de moda

Lifan X7 My Way 2018: La renovación para siete está de moda

Lifan (en Chile a cargo del grupo MACO), una de las marcas chinas más jóvenes, con cerca de 25 años (nacida en 1992) acaba de sacar al mercado en un lanzamiento regional en Punta del Este, Uruguay, para los mecados de Chile, Uruguay y Argentina su primer y nuevo SUV para siete pasajeros, el X7 My Way. Con este modelo la marca sigue complementando su gama Crossover/SUV en el que ya tenemos el X60 y el X50 (ver lanzamiento).

Competirá en el mercado con el también recién lanzado Changan CX70 (VER LANZAMIENTO EN RUTAMOTOR), como su más directa competencia. Cuenta con una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros. Este siete plazas llega con precios desde los CLP $8.490.000 en dos versiones, ambas con un motor 1.8 DVVT de 138 caballos y una caja mecánica de cinco marcas, diferenciándose entre ambos por el nivel de equipamiento. Respecto a las expectativas de ventas, estimaron unas 500 anuales para Chile, lo mismo para Uruguay y de 750 para Argentina, donde acaba de ser presentado hace poco más de un mes.

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LIFAN X7 MYWAY PRECIOS OCTUBRE DE 2017:

  • X7 My Way 1.8L 5MT EX: CLP $8.490.000
  • X7 My Way 1.8L 5MT SX: CLP $9.290.000

Mide 4.510 mm de largo, 1.760 mm de ancho, 1.730 de alto y 2.720 mm entre ejes, con una capacidad de maleta de 210 litros con las tres corridas de asientos deplegadas, que crece hasta los 703 litros al abatir la tercera corrida de asientos.

En su diseño, destaca su cintura alta, con unas líneas que van creciendo hacia la parte trasera. Los ópticos frontales unen desde los laterales toda la parrilla de color negro y con forma de panal de abeja, utilizando en el medio superior una barra cromada con la marca.

El grupo de ópticos está formado por faros antiniebla delanteros y traseros de diseño cromado con aura azul con tres posiciones de altura y luces de xenón de giro incrustadas en los retrovisores, así como luces de circulación diurna (DRL), neblineros led y tercera luz de freno en el alerón trasero.

AMBOS CON EL 1.8L DVVT

Llega con un único motor gasolinero de 1,8 litro de cuatro cilindros y 16 válvulas con sistema doble de distribución variable de válvulas (DVVT). Asociado a una transmisión manual de cinco velocidades, el propulsor cumple con la norma de emisiones Euro 5 y entrega al eje trasero una potencia de 132 hp a las 6.000 rpm y un torque de 168 Nm entre las 4.200 y 4.400 rpm. Integra una suspensión delantera independiente McPherson y posterior en eje rígido con resortes helicoidales, sus llantas de aleación de 17 pulgadas montan neumáticos 215/55 y discos de freno ventilados en las cuatro ruedas.

En su equipamiento de seguridad y confort, destacan su doble airbag (piloto y acompañante); sistema electrónico de estabilidad de frenado (ESP); frenos antibloqueo y distribución electrónica de frenado (ABS y EBD); sensor de retroceso; alarma y cierre centralizado con comando a distancia; cinturones de seguridad de tres puntas; apoyacabezas regulables; anclaje IsoFix para silla y seguros para niños.

Desde su versión de entrada, la EX agrega computador a bordo; volante multifunción cubierto de cuero; tapiz de ecocuero bicolor; radio mp5 de seis parlantes con Bluetooth, GPS y USB; aire acondicionado y asientos calefaccionados para conductor y copiloto. Su variedad SX agrega techo eléctrico con sistema antiatrape y sistema de encendido y apagado del motor sin llave. ¿Qué opinas?

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@Mauro_Tester

Periodista de profesión, obsesionado por los autos, de corazón. Experto en pistear como campeón. Ahora al volante de @rutamotor

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