La marca francesa Renault, que llega a nuestro país a través de Derco, nos invito a una mañana para probar su último lanzamiento en el segmento de los hatchback sport, el Clio RS 200 EDC.
Durante la mañana del día de ayer, fuimos cordialmente invitados a conocer y probar el nuevo Renault Clio RS 200 EDC, el primer modelo que arriba a nuestro país del Clio IV, el que llega solamente en carrocería de 4 puertas, motor de 1.6 litros y turbo y una inédita caja de cambios automática de doble embrague y 6 velocidades.
El precio de este ejemplar es de CLP $16.990.000
Estéticamente podemos ver que se trata de un cambio muy grande frente a su generación anterior, donde destacan sus formas musculosas desde todos los ángulos, sus líneas que se reconocen rápidamente como un Renault, su rombo delantero de nueva factura, y sus 4 puertas, donde se esconden las manillas traseras buscando acercar el diseño al de un modelo de dos puertas.
Esto lógicamente beneficia a los pasajeros de los asientos traseros, ya que mejora el acceso en todo momento, además de entregarle mejor visibilidad y espacio interior. Sus dimensiones también crecen para hacerlo más cómodo en casi todas las dimensiones, y acomodando de mejor manera a 4 adultos. Su maletero es de buen tamaño y permite acoger la carga en desplazamientos urbanos y fuera de la ciudad.
Mecánicamente incorpora un nuevo motor turbo (recordemos que las anteriores generaciones siempre incluyeron un motor aspirado) de cuatro cilindros, 1.6 litros que entrega 200 hp y 240 nm de torque, el que se acopla por primera vez a una transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades, con paddle shift detrás del volante, los que se mantienen fijos sin girar con el volante.
Permite disponer de una potencia interesante, que le permite acelerar desde 0 hasta 100 km/h en solo 6.7 segundos, mientras que alcanza los 230 km/h de velocidad máxima. Una de las cualidades de este motor son sus bajos consumos, con 11.6 km/l en ciudad y de hasta 18.5 km/l en carretera, siempre bajo las mediciones del 3CV. Esto representa una mejora de un 25% frente a su generación anterior.
Incluye muchas novedades en su equipamiento estándar, como llantas de 18 pulgadas, luces de conducción diurna LED, asientos firmados por Renault Sport, sistema de info entretenimiento R-Link, panel central con pantalla touch, sistema R-Sound que permite simular el sonido de otros modelos a través de sus parlantes al acelerar, entre otras interesantes características.
Otra de las novedades de este modelo es que permite seleccionar 3 modos de conducción, confort, sport y race. El primero como se intuye es el indicado para la circulación normal, con la agilidad y respuesta contundente que entrega su motor. Luego en el modo sport, se acortan los tiempos de paso de cambios, se acorta la respuesta del acelerador, se endurece la suspensión y el control de estabilidad de coloca en un modo más permisivo. En el modo race, la caja y el motor entregan su mayor potencia y velocidad, mientras que el control de estabilidad de desconecta por completo.
Pero lo más interesante sería llevarlo a la pista, donde pudimos probar en un par de vueltas, que efectivamente se trata de un modelo que no solo ha mejorado su equipamiento, tecnología y capacidades, sino que ha mantenido su gran efectividad en la pista, lugar de donde obtiene su laboratorio de pruebas, gracias a toda la experiencia de Renault Sport en la competición.
El modelo se comporta a gran altura al exigirlo, partiendo por la aceleración de su motor turbo, seguida por una caja de cambios ágil y dispuesta, en conjunto con su equipo de frenos y suspensión, que si bien no balancea casi nada, si permite copiar las irregularidades del terreno sin descomponer la trayectoria y sin afectar la comodidad de sus pasajeros.
Esperamos poder probarlo con más detalle próximamente, para ver como se comporta en desplazamientos en la ciudad, carretera y pista con más tiempo, ya que nos dejo un muy buen sabor en la boca. Veamos que dicen los clientes, con este cambio generacional, que también conlleva un aumento importante del precio.
