La marca japonesa Suzuki nos invitó cordialmente al lanzamiento en nuestro país del nuevo S-Cross, un interesante crossover que viene colocarse por sobre el actual SX4 y que incorpora la novedosa tecnología All Grip, que permite ajustar sus modos de manejo según el terreno.
Para este lanzamiento, el representante en Chile de Suzuki, Derco, nos invitó a recorrer diversos caminos en la región de Aysén, durante tres días, los que nos permitieron probar las distintas versiones que arriban a nuestro país, siempre de la mano de la tecnología de tracción en las 4 ruedas AllGrip.
SUZUKI S-CROSSS PRECIOS DICIEMBRE 2014:
- S-Cross 1.6 GA 5MT: CLP $10.290.000
- S-Cross 1.6 GL 5MT: CLP $10.890.000
- S-Cross 1.6 GL CVT: CLP $11.790.000
- S-Cross 1.6 GLX 4WD 5MT: CLP $12.340.000
- S-Cross 1.6 GLX 4WD CVT: CLP $13.240.000
- S-Cross 1.6 LIMITED 4WD CVT: CLP $13.990.000
CON Y SIN ALL GRIP
Aterriza en nuestro país en seis versiones, tres con tracción simple y tres con sistema AllGrip. donde se espera vender cerca de 180 unidades mensuales en un segmento muy competitivo en el mercado, donde compite con el Nissan Qashqai, Chevrolet Tracker, Subaru XV, por mencionar los mas importantes. Complementa la oferta de SUV y Crossovers de la marca, que ya cuenta con el SX4, Jumny, Grand Vitara y Grand Nomade.
Su diseño recuerda mucho las líneas de la marca, con una fluidez propia de un crossover, con un buen tamaño para la ciudad y para salir de ella. Crece en casi 20 cm por sobre su hermano menor SX4, pero rebaja su peso en 55 kg según versión. Todo esto gracias a su plataforma de nuevo diseño, pensada para futuros modelos de la marca.
El S-Cross cuenta con cinco puertas, un largo de 4,300mm, 1,765mm de ancho, una altura de 1,585mm y una distancia entre ejes de 2,600mm. Además, ofrece una capacidad de hasta 430L para carga de equipaje en su maletero y 875L con asientos abatidos.
El interior recuerda claramente que estamos en un automóvil japones de la marca, con un diseño familiar, pero en el caso de las versiones GLX y Limited que pudimos probar en el lanzamiento, muy equipado, con algunas cosas poco comunes en su segmento, y un muy buen nivel de terminaciones.
UN NUEVO MOTOR
Por otro lado, mecánicamente incorpora un nuevo motor de 1.6 litros,VVT y 16 valvulas, que entrega una potencia de 115 hp a 6.000 rpm y un torque de 156 nm a 4.400 rpm, que se acopla a una transmisión manual de 5 velocidades o una automática CVT que puede utilizarse en modo manual prefijando 7 velocidades. Se siente con muy buen empuje y hasta pareciera que esos 115 hp fueran algunos más.
Las versiones con tracción 2WD transmiten a las ruedas delanteras, mientas que las 4WD utilizan un nuevo sistema llamado AllGrip. Con cuatro modos de funcionamiento y un sistema de acoplamiento magnético con embrague multidisco se consigue acoplar el giro de las ruedas traseras con las delanteras, logrando un sistema de tracción total en el automóvil:
- Auto: Este modo prioriza el rendimiento, por lo que sólo las ruedas delanteras movilizan al vehículo, reduciendo el consumo de combustible, y en caso de ser necesaria una mayor adherencia, el sistema acopla automáticamente las ruedas traseras también, en función 4×4. El modo Auto permite una conducción segura y económica en distintos caminos.
- Sport: Hay una mayor respuesta del motor y mejoramiento en el par de las ruedas traseras en los giros, lo que se transmite en un favorable desplazamiento por carreteras. Este modo permite gran dinamismo en la conducción.
- Snow-Mud: Ideal para terrenos de baja adherencia como caminos resbalosos, nevados o arenosos, pues funcionan en conjunto el control de estabilidad del vehículo y la tracción total de las cuatro ruedas, anticipándose a cualquier inconveniente.
- Lock: Este modo también es ideal para superficies de baja adherencia, facilitando el inicio y logrando una máxima tracción, pues el embrague magnético multidisco permanece totalmente acoplado y aumenta la habilidad del control de estabilidad ESP.
Por otro lado, cuenta con 5 estrellas en la EuroNCAP en el test de choque, el S-Cross también se destaca por su equipamiento en seguridad, contanto con doble airbag, frenos ABS con EBD, estructura con absorción de energía, sistema de inmovilizador antirrobo, doble anclaje Isofix y cinturones de seguridad con regulación de altura y limitación de fuerza en todas sus versiones.
Todas las versiones AllGrip además vienen con airbags laterales y de cortina, sistema de frenos BAS (Break Assist System), control de ascenso de pendientes (Hill Hold Control), control electrónico de estabilidad ESP, sensor de estacionamiento delantero y trasero, apertura de puerta y encendido Keyless.
Como equipamiento más destacable podemos mencionar su sistema de audio con CD, entradas MP3 y USB como base, además de conexión Bluetooth más control crucero en la mayoría de sus versiones. Volante regulable en altura y profundidad para cada conductor, aire acondicionado, computador a bordo y alarma de luces encendidas.
Como equipamiento disponible podemos mencionar el tapiz de cuero, llantas aro 17 de diseño especifico para las versiones Limited y GLX, techo panorámico, controles de radio al volante, espejos abatibles eléctricamente, neblineros, por mencionar lo más destacable.
En su exterior para una mejor visualización del camino, cuenta con luces halógenas en las versiones 2WD y de Bi-xenón, regulación automática de altura de luces, lava ópticos delanteros, encendido automático de luces y limpiaparabrisas con sensor de lluvia en las versiones AllGrip.
LA TOMA DE CONTACTO
Tuvimos la oportunidad de manejarlo en diversas condiciones, desde caminos asfaltados, caminos de tierra secundarios, terrenos con barro, muchas piedras, y realmente nos sorprendió el comportamiento de su chasis, sistema AllGrip y motor, el que entrega de muy buena manera esos 115 HP, sobretodo en el modo Sport, el cual varía el mapa de inyección para darle mayor potencia y respuesta.
El espacio interior mejora bastante frente al SX4, con un amplio asiento delantero y trasero, y un maletero de excelente capacidad y funcionalidad. Otro de los puntos destacables es su excelente consumo, el que estuvo en torno a los 12-13 km/l en toda la prueba, aun con el trato exigente realizado. Homologa 12.2 km/l en ciudad y 17.9 km/l en carretera en la versión manual y 13 km/l en ciudad y 17.8 km/l en carretera en la versión CVT.
Suzuki S-Cross ya está disponible en toda la red Dercocenter a lo largo de todo el país y cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 km.
