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La Toyota Hilux 2017 aún no puede superar la Prueba del Alce

La Toyota Hilux 2017 aún no puede superar la Prueba del Alce

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A pesar de que la camioneta Hilux es uno de los productos más alabados a nivel mundial de Toyota, a partir de la generación anterior mostró un grave defecto al hacer una maniobra brusca, ya que se vuelca más fácil que un Suzuki Carry ochentero tomando una curva cerrada a 50 km/h y con viento  lateral, o que el tractor de Homero.

Esto lo descubrió primero la revista Teknikens Värld el año 2007, cuando hicieron la prueba del alce (Moose Test) a seis camionetas. Entre ellas estaba la Hilux, que apenas a 57 km/h mostraba una peligrosa inclinación y perdía totalmente el control en la prueba. A casi 10 años de eso, y una generación de por medio, la cosa no ha cambiado mucho (bueno, al menos ahora la velocidad de volcamiento es de unos 60 km/h)

Cuando se vió esto por primera vez, provocó que Toyota detuviera las ventas de la Hilux en Europa, al menos hasta que hicieron un recall para recalibrar las ayudas electrónicas, que al parecer no habían sido correctamente reguladas en las camionetas con las llantas de mayor diámetro. Ahora habrá que esperar a ver qué dicen nuevamente sobre su camioneta, ya que al parecer cometieron el mismo error dos veces.

toyota-hilux-2016-moose-test-step-by-step

¿Que pasó Toyota?, antes eras chévere.

  • eduardo gonzalez

    bueno aca en Chile es una loteria, ya que nadie (autoridad) hace pruebas de este tipo o bien indica alguna “recomendacion” al usuario antes comprar, ademas que esta pickup es de las mas caras que se encuentran, gracias a rutramotor, ojala sigan publicando pruebas como esta, saludos.

  • Osvaldo Perez

    En Chile no hay alces así que pierde importancia la prueba, dicen las autoridades

    • Cyanide

      en Chile no hay alces, pero traerán para aplicar el impuesto al alce a las camionetas… Dicen las autoridades xD

  • Fernando Y

    Mucha gente que conozco se siente mas segura en vehiculos como ese… Incluso andan a alta velocidad como si fuera un deportivo. Hasta que tengan que desviar de algo o hacer una curva…

    • Reinaldo Ugarte

      Es cierto eso, me toca ver siempre tipos a más de 150 en esos mastodontes, si tienen que frenar de golpe o esquivar algo nadie los salva del tortazo de sus vidas, creen que un vehículo grande es igual a seguro hasta que la física les recuerda la realidad.

  • Aníbal C

    Con la seguridad de nuestras súper carreteras concesionadas sería la prueba del caballo, de la vaca, del burro, del perro, del curao…

  • Andres Mondaca

    Mínimo que con este chistesito de la Hilux, baje de los 29 palos que vale la full a 25 Jajajajaja

    • Claudio Francisco Barrera Asen

      Por 29 palos ya estaría mirando al menos una tundra…

  • Sergio A Vlllacura

    mmm ,extraña prueba ,con T Hilux srv 3.0 /2009 A mas velocidad e realizado ese giro ,3 pasajeros , equipaje estandar,o normal para un viaje ,sera correcta la presion en los neumaticos , se ven muy por desarmarse,No digo soy experto , pero un vehiculo de este peso y altura no lo maneja cualquiera , a saber despues de manejar 30 años :camioneta diariamente en asfalto y tierra/pedreguyo, saludos

    • Benja

      Lamentablemente cualquier persona puede comprarse un vehículo así, y ninguno de sus competidores mostró el mismo problema, así que es culpa de la calibración del ESP de la Hilux lo que hace que tenga una menor estabilidad en situaciones de emergencia. Estos tipos han hecho varias pruebas similares y tienen un método bastante científico así que confío mas en esta prueba que en una situación que te haya pasado donde las condiciones pueden haber sido distintas.

  • Lisandro Correa

    Me resulta medio tendencioso el test, ya que el conductor de la hilux, en este test, se abre bastante mas que con las otras camionetas!!!! vaaaamos muchachos, se nota mucho!!!! no es mi intención defender ninguna chata en particular, pero me parece demasiado obvio!!!!! A ver, a esto me refiero:
    Hilux: segundo 0:21 se ve q la hilux con su rueda derecha delantera sobrepasa bastante una línea marcada del asfalto ( el conductor se abre mucho para tomar la curva)
    Ram: segundo 0:26 se ve la Ram que no llega SIQUIERA a tocar con su rueda derecha dicha marca (NO se abre demasiado)
    Nissan: segundo 0:29 se ve la Nissan que apenas toca con su rueda delantera derecha la tan mencionada marca.(NO se abre demasiado)
    Amarok: segundo 0:33 la Amarok no llega a tocar la linea con su rueda delantera derecha.(NO se abre demasiado)
    Ranger: segundo 0:38 la Ranger no llega a tocar la linea con su rueda delantera derecha.(NO se abre demasiado)
    D-Max: en el segundo 0:42 la d-max casi no llega a tocar la tan mencionada marca del asfalto con su rueda derecha delantera (No se abre demasiado)
    L 200: en el segundo 0:46 la L200 toca la marca del asfalto y la chata se levanta un poco……….

    A ver, gente que hace el test……ninguna chata tiro los conos, SOLO LA HILUX….NO ES DEMASIADO TENDENCIOSO????
    o es casual?
    Insisto, no intento defender ninguna chata, solo describo lo que veo!!!!

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Ingeniero de profesión, periodista fierrero de hobby. Desde Concepción sumando años de circo en el mundo motor.

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