SUV

KIA Sorento GTL 2.2L DSL 197 CV 6AT AWD: La full familiar

KIA Sorento GTL 2.2L DSL 197 CV 6AT AWD: La full familiar

En esta semana tenemos un modelo que es conocido por el público chileno, hablamos de la Sorento una SUV que gracias a sus tres corridas de asientos la convierten en uno de los preferidos de nuestro país. La Sorento viene con 11 versiones y tres motorizaciones que varían desde los 2.2 a los 3.3 litros.

KIA SORENTO PRECIOS CHILE MAYO 2017

  • Sorento EX 2.4L GSL 6MT 2WD $18.090.000
  • Sorento EX 2.4L GSL 6AT 2WD $19.190.000
  • Sorento EX 2.4L GSL 6AT 6AB 2WD $19.890.000
  • Sorento EX 2.4L GSL 6AT AWD $21.790.000
  • Sorento EX 2.4L GSL 6AT FULL AWD $25.490.000
  • Sorento GTL 3.3L GSL 6AT AWD $27.390.000
  • Sorento EX 2.2L DSL 6MT 2WD $19.690.000
  • Sorento EX 2.2L DSL 6AT 2WD $20.790.000
  • Sorento EX 2.2L DSL 6AT AWD $23.390.000
  • Sorento EX 2.2L DSL 6AT FULL AWD $27.090.000
  • Sorento GTL 2.2L DSL 6AT AWD $28.990.000 (nuestro test)

UN DISEÑO DE SUAVES LÍNEAS

La KIA Sorento se encuentra en su cuarta generación que fue presentada en el Autoshow de París de 2014, iniciando las ventas en el año 2016. Recordemos que es uno de los primeros Kia en estrenar el nuevo diseño de la marca, realizado por el alemán Peter Schreyer, ex-diseñador del grupo Volkswagen y actual jefe de diseño de KIA.


Se realizó un rediseño total, cambiando el exterior e interior, creciendo en dimensiones y con mejora de materiales dependiendo de las versiones. Las medidas de la Sorento son 4.780 mm de largo (creciendo en 46 mm, versus la generación anterior), 1.890 mm de ancho por 1.690 mm de alto.

La parte frontal nos muestra un gran capot con dos líneas que apoyan la máscara en forma de panal de abeja con el logotipo al centro de la marca y una cámara frontal que permite “mapear” el entorno para que en la pantalla del equipo multimedia nos muestre en 360º, apoyado por la cámara trasera, a los costados se encuentran los ópticos de forma alargada, apoyados por luz led día, un poco mas abajo están los neblineros tipo “Ice- Cubes” con tecnología LED con 4 luces por costado, similares a su hermano Sportage, todo esto esta envuelto por un gran parachoque de un solo color.

Por los costados sus líneas son bastante simples vistiendo unos neumáticos 235/55 con llantas aro 19 con 5 puntas y en sus extremos dos puntas que parecen unas ramas, con calipers de color rojo, que se ven muy armónicas con los tapabarros de color negro. En esta versión incluye pisaderas cromadas, manillas cromadas y algunos detalles en su interior que complementaremos mas adelante. En la parte trasera tenemos un pequeño alerón en su parte superior del parabrisas con la tercera luz de freno sobre ella, mas abajo encontramos las luces traseras que están integradas dentro del portalón que en este caso es eléctrico y se puede activar por el control o un sensor. Más abajo tenemos el parachoques de color negro con dos luces refrectantes y  una incrustación de aluminio, lamentablemente el escape no es visible en la parte trasera entregando una parte trasera bastante aburrida.

UN INTERIOR CON MAYORES ATRACTIVOS

Al subirnos al Sorento automáticamente el asiento se acerca al tablero, permitiendo para la salida una mejor comodidad. Los tonos interiores llama mucho la atención por el color del cuero, que en este caso no es negro ni beige, por el contrario es de un color café que contrasta con el negro del panel y los accesorios, que a mi juicio le queda bastante bien (hay gente que no le agrada). En el lado del copiloto tenemos una guantera que se abre con un botón que encontramos al lado izquierdo junto a una llave. Al centro del tablero tenemos el equipo multimedia con una pantalla de 7″ que controla el audio, aire, GPS y otros detalles del auto, su sistema es bastante básico y con pocas animaciones, pero que funcionalmente cumplen y es un fácil uso.

Más abajo tenemos el sistema de climatización que es de forma dual, de dos temperaturas junto a unos botones que nos permiten calentar y enfriar el asiento, en la parte trasera también es posible calentar dos asientos. Posteriormente tenemos la caja de cambios que en este caso es una automática de 6 velocidades, com posibilidad de usarla manual, junto a ella tenemos los botones de drive mode (Eco, Normal, Sport), Lock, freno eléctrico, activar el parking asistence, prender la cámara delantera y el botón de auto hold que es muy util para la congestión o en pendientes.

En el lado del piloto tenemos los ajustes en la puerta que permiten controlar los alzavidrios, memorias de los asientos, ajustar los espejos exteriores y  el bloqueo de puertas. En el centro encontramos el típico volante de tres rayos de KIA, con botones que permiten controlar la radio, el teléfono, el control crucero y el computador, no encontramos en esta versión el logo de GT line en el volante como lo son los otros modelos de la marca, por ejemplo el Sportage. En el tablero podemos encontrar un gran ovalo central que en este caso es una pantalla que asemeja un marcador análogo, KIA podría haber sacado mejor provecho de esta pantalla y mostrarlo de otra forma; a sus costados están el tacómetro y el nivel de bencina. 

Las plazas traseras son muy cómodas, con un buen espacio entre las piernas, con calefacción en los asientos izquierdos y derechos, un conector usb y rejilla de ventilación. La tercera plaza es mas pequeña, caben dos adultos un poco apretados o tres niños. Un detalle importante y no menor es su gran techo de cristal que le da una amplitud única, aparte es corredizo en casi 2/3 del techo.

UN EQUIPAMIENTO FULL

El equipamiento como nombramos anteriormente es bastante completo, en temas de seguridad viene equipado con 6 airbags, ABS con EDB, frenos de disco en las cuatro ruedas, sensores de estacionamiento, isofix, control de estabilidad (ESC), sistema de asistencia de frenado (BAS), sistema de estabilidad (VSM), asistente de partida en pendiente (HAC), ATCC (control de tracción avanzado en curvas), AWD, sistema de punto ciego (BSD), sistema de detección de tráfico cruzado (RCTA), cámara de estacionamiento en 360º.

Por el lado del comfort tenemos freno de estacionamiento eléctrico, auto hold, bluetooth, crucero, smart key con botón de encendido, usb, paddle shifter, volante calefaccionado, GPS, asientos traseros calefaccionados y delanteros calefaccionados e ventilados, sistema walk-in-access, barras en el techo, neblineros, etc. La verdad nos sorprendió el nivel de equipamiento, lo unico que no encontramos muy bueno fue el audio, ya que las versiones GT Line traen audio Harman Kardoon y en este caso lamentablemente no esta presente.

SUAVE DE MANEJAR

La Sorento monta un motor 2.199 cc que genera 197 CV y 436 NM, un torque bastante potente y se siente ya que no tiene problemas de empuje, con un peso que ronda los 1.840 kilos levanta de 0 a 100 en aproximados 9,6 segundos y una velocidad final de 200 km/h.

La  transmisión es automática de seis velocidades, de suaves pasos entre cambio y cambios, aunque en modo secuencial la electrónica de la caja limita mucho el poder bajar cambios y jugar un poco mas. La dirección es bastante precisa, junto a una amortiguación firme, pero que se siente muy suave, a veces un poco áspera por sus 19″ pulgadas, pero le da un carácter mas entretenido, nos sorprende el radio de giro en ciudad que junto a sus cámaras es muy fácil manejar y estacionar en pequeños espacios.

En altas velocidades mas precisamente en carretera, se logra una respuesta ágil, no es tan rápida pero permite realizar adelantamientos sin sentir que no tenemos potencia, la respuesta de los frenos es excelente. Es muy cómoda y pocas veces se siente pesada o lenta en las recuperaciones, todo lo contrario. 

En temas de offroad nos sorprendió lo bien que se comporta, no fue sometida en terrenos complicados pero se comporta bastante bien, su despeje no es muy alto por lo tanto no podemos llevarla a situaciones muy complicadas pero tenemos la opción del bloqueo de diferencial que en este caso es electrónico completamente.

Según cifras entregadas por el  3CV es de 11,1 km/l en ciudad, 18,7 km/l en carretera y de 14,9 km/l mixto, en nuestro caso nos entregó un consumo de 10 km/l en ciudad y 16 km/l en carretera, lo que nos entrega buenas cifras, con un motor que es silencioso y de pocas vibraciones.

Como conclusión es una SUV de un buen tamaño, buenas prestaciones tanto como de consumo y aceleración, tiene un equipamiento muy elevado, echamos de menos que tuviera un mejor audio como lo son sus otros hermanos de la línea GT line, pero esta versión tiene un precio bastante elevado casi 30 millones de pesos que la hacen un producto muy lejano para su comprador promedio.

  • Ro_rro

    Si tuviera que elegir me compraría la versión diésel Sorento EX 2.2L DSL 6AT AWD $23.390.000, ó en gasolina Sorento EX 2.4L GSL 6AT AWD $21.790.000
    Me parecen más equilibradas en precio-equipamiento de seguridad (6AB-ESP-AWD, etc). Pagar más que eso por un coreano es una locura ya que se acercan peligrosamente al precio de una CX-9 ó una Explorer con mejor motor e interior.

    • thewebcommenter

      Y para qué vas a pagar más de 20 millones si la Mazda CX-5, la Subaru Forester o la Ford Escape te ofrecen lo mismo (e incluso más) por 3 millones menos?

      Comprar un coreano hoy en día en Chile es no informarse y pagar de más.

      (No digo que sea tu caso, sé que es una situación hipotética)

      • lukas

        Supongo que eligen La sorento, por los 7 asientos, y por el espacio. Subaru Foreste y Mazda cx-5, son de un segmento inferior. Aunque entiendo que si es por equipamiento, hay bastantes alternativas.

        • thewebcommenter

          La Kia Sorento es una SUV de segmento C+, Por tamaño es un poco más grande que la Forester y CX-5. Sin embargo, por el precio que cuesta esta Sorento GT-Line, puedes comprar una SUV de segmento D, más grande y con igual o más equipamiento, también con tres corridas de asientos, como una Mazda CX-9, una Honda Pilot, una Ford Explorer, una Nissan Pathfinder y otras más que pusieron en un artículo que hizo Rutamotor hace un tiempo. El problema es que Kia Chile quiere hacer pasar a la Sorento como un Suv de segmento D, pero NO es, ni por tamaño, ni por equipamiento, ni tampoco -en condiciones normales- por precio. Para eso ya tienen la Mohave, que vale “solo” un millón más que la Sorento GT-Line, pero con equipamiento inferior, debido a que ya tiene sus años.

      • Ro_rro

        Tienes toda la razón. Solamente quería destacar que pagar más de 21m por una Sorento bencinera ó 23m por una diésel es una locura. Si necesitara un modelo grande con 3 corridas me compro una Ford Explorer Ecoboost 2.3 4×2 a 21m. Si se necesitan 2 corridas me voy por una RAV4 2.5 4×2 AT a 17m. Serían mis elegidas. Saludos

  • CARLOS

    Sacando el mejor rendimiento de un dieseL (en teoría), creo que no tiene nada que hacer frente a la Mazda CX9…

    • thewebcommenter

      Totalmente de acuerdo, Kia está jugando en segmentos que no corresponden. De todas las unidades vendidas de la Sorento, cuántas serán GT Line? Me imagino que muy pocas, porque habría que ser muy fanático de Kia y estar dispuesto a perder plata para comprarla.

      • Daniel1928

        Todos los dias se levanta un wn.

  • thewebcommenter

    Creo que le sobran por lo menos 6 millones en el precio. Considerando que la Sorento es una SUV “C+”, a medio camino entre el segmento C y el D (principalmente por la tercera fila, igual que la Hyundai Santa Fe y la Nissan X-Trail), está muy cara. La competencia más cercana creo yo que es la Nissan X-Trail Exclusive M-CVT, que sale 20 millones y trae más o menos el mismo equipamiento.

  • Eduardo

    Indumotora son unos ladrones, sus precios están por lo menos un 20% mas caros sobre los valores del mercado, al igual que Subaru (por algo le quitaron la representación), ya que esta última la subieron tanto de precio que dejaron de ser una alternativa tan conveniente como hace 3 años. Recuerdo que el outback 3.6 costaba 22.290.000 cuando salio, ahora vale casi 4 millones más, siendo que no ha cambiado nada el modelo.

    • Felipe Jofré

      Es de esperarse que en 3 años todos los vehiculos suban de precio, por ejemplo en el 2013 encontrabas un renault fluence a 6.990.000 2.0 manual, abs, aire acondicionado y todo el equipamiento minimo aceptable en seguridad y confort, ahora parte desde los 8.990.000 y es un modelo 1.6 manual, sin apoyacodos, pero el resto del equipamiento es similar.
      Ahora bien Con respecto a Subaru, especificamente el Impreza tiene un precio adecuado (13.990.000), y en comparacion con el Mazda 3 2.0 AT (13.390.000) el impreza es mejor opción porque tiene un mejor equipamiento en seguridad, por no decir el mejor en su clase; Tiene frenos de disco ventilados en las 4 ruedas, es mas grande, ideal para 4 personas, Es AWD, tiene mejor plataforma de construcción y además equipa un motor bóxer, el cual tiene un costo de fabricación mayor al de los motores en línea, dando una mejor sensación de confort.
      Ahora si lo comparamos con el Civic 2.0 que realmente está sobrevalorado, no hay por donde perderse, el unico punto bueno del civic es que su caja CVT es muy superior a la de sus rivales y es un vehículo un poco mas grande.
      No creo que por los precios le hayan quitado la representación. (creo que borraron mi anterior comentario o no se envió)
      Saludos

      • carlo carlin

        es de esperarse que no amigo, ojala los consumidores compren las marcas que no les ven la cara( pocas) porque aca no hay real competencia y estan coludidas, hay subido los precios sin asco y bajando incluso hasta equipo, yo no recomendaria un subaru hoy, compre mi xv el 2013 a 13 palos motor 2.0 hoy el 1.6 esta en eso, no volvi a subaru

  • Benja Guzmán

    Por 30 millones… Indumotora ladrona, la cagó!

    • eduardo gonzalez

      y parte con 18 millones, cuando antes la full llegaba a ese precio, me daria verguenza decir me compre un KIa , y a cuanto??? 28 millones , plopppp, colusion hay aqui ???

      • Benja Guzmán

        Igual que la Santa Fe, y encima el diseño interior es horrible.

  • InsertDisc2

    Me gustaría unirme a la cacería de brujas contra Indumotora como siempre lo hago, pero revisé el equivalente Estadounidense del modelo y casi están al mismo precio, allá no se vende la versión Diesel, así que la comparé con la 3.3 bencinera y están US$44.100 vs $27.390.000 e iguales en equipamiento, así que derechamente, Kia ya no es la marca que producía el Pop.

    Sin embargo, Kia en Chile no es lo mismo que Kia en EEUU, donde tiene una mejor reputación de marca que (quizás) le permita vender una Sorento en $44.100 (29 palos, mas o menos). Acá Kia está enfrentada a los eternos japoneses que, sin duda, tienen una mejor imagen de marca; aquel que tiene los 30 palos para una Sorento, se va a ir 30 veces por una Forester o una CX9 si busca las 3 corridas o incluso una Pilot, que parece le ha ido bien.

    • thewebcommenter

      Estás seguro que es el mismo equipamiento? Me tinca que en Estados Unidos el sistema de infoentretenimiento tiene una pantalla más grande, no la pequeñez de 5 pulgadas que ofrecen aquí

      • InsertDisc2

        Tenia dudas con la pantalla​ del tablero (allá es de 8″), creo que además de eso son iguales, aunque también hay que considerar que la versión de 41.000 es la “base” sin AWD.

        • thewebcommenter

          Estuve viendo la ficha técnica de la SXL gringa y la diferencia es notoria: tiene motor V6, bastante más sofisticado y caro que un 4L turbodiesel, audio Infinity de 10 parlantes, pantalla de 8 pulgadas con radio satelital y UVO (similar a SYNC de Ford), frenada autónoma de emergencia, control de crucero adaptativo, aire acondicionado independiente para la tercera fila y otras cosas. Le estaría faltando el AWD que es opcional y sale 1.800 USD. Por 30 millones te llevas un Sorento bastante superior al que te vende Indumotora. Hasta en las versiones tope ratonean, qué vergüenza.

          • InsertDisc2

            Primera y última vez que defiendo a Kia. Uno los defiende y la caga más aún. Revisé la ficha de nuevo y tienes razón, además hay que sumar que Kia en USA se vende con Carplay y Android Auto y que no le ponen “GT Line” a los autos para hacerlos parecer más lujosos.
            Editare el comentario y volveré a odiar a Indumotora como siempre, nada que ver aquí señores; como siempre.

          • Felipe Jofré

            Jajaja, fué un detalle, pero tambien hay que recalcar que las versiones Diesel están muy sobrevaloradas, lo único que ofrecen es un buen consumo y buen torque en bajas, pero a fin de cuentas 9,6 segundo es bastante pobre para un vehiculo de 197 CV con mas de 400 de torque. Por esto me sumo a lo que dijo thewebcommenter, prefiero el 3.3 V6 que ofrece una respuesta mas lineal y es mucho más potente. Creo que la palabra TurboDiésel vende bastante.
            Saludos

          • Ro_rro

            No olvidemos que el sueldo promedio allá es más alto. Lo que para nosotros está muy caro, para ellos está dentro del promedio. Mal por Kia y sus productos PELADOS:

          • Benja Guzmán

            Kia vale mierdaaaa (en Chile) 🙁

  • carlo carlin

    de verdad hay que estar loco para comprar eso en 30 millones , esta bien el flaite que compra el koup, el veloster y el kia rio con llantas 17 pero sin motor que ande a 10 palos, ya ok pero esto a 30 , ya no hay verguenza¡

SUV
@draxtus

Fanático de la tecnología y los autos desde que era niño, siempre ando buscando nuevos caminos que descubrir ya sea en la ciudad o en la vida outdoor.

Más en SUV

Audi lanza en Chile su nuevo Q5 con el sistema quattro ultra

Mauricio CarvalloJulio 21, 2017

Jaguar E-Pace 2018: Crece la conquista del mundo de los SUV

Gabriel BaezaJulio 14, 2017

Mazda CX-9 2.5T 227 CV Skyactiv 6AT AWD GTX: La mega nave

Mauricio CarvalloJulio 5, 2017

China DFSK lanza su equipado SUV de tres corridas: El 580

Mauricio CarvalloJunio 29, 2017

El BMW X3 se renueva y lanza una versión M40i con 360 CV

Claudio MarffulJunio 27, 2017

Mazda CX-5 GT 2.5L 188 CV AWD 6AT 2017: Siempre mejorada

Mauricio CarvalloJunio 20, 2017

Jaguar comenzó la fabricación del eléctrico I-Pace

Christian MartinezJunio 19, 2017

Graban al Lamborghini Urus durante unas pruebas en Nurburgring

Christian MartinezMayo 29, 2017

JAC S3 1.6L 118 CV Advance CVT 2017: La mega espaciosa

Daniel González C.Mayo 26, 2017