Eléctricos e híbridos

Kia Optima Hybrid 2.0 GDI 205 CV 2017: De los pocos verdes

Kia Optima Hybrid 2.0 GDI 205 CV 2017: De los pocos verdes

Hace un par de meses fue lanzado en nuestro país la nueva versión del Kia Optima Hybrid, este modelo viene a insertarse en el mundo de los Hibridos, que en nuestro país se reducen a pocas marcas.

Este modelo llega con un motor 2.0 GDI de 192 caballos, unos 18 CV que el modelo anterior. Sus medidas son de 4.855 mm de largo (+10 mm que antes), 1.860 de ancho (+1.860 mm) y 1.465 de alto (+10 mm que antes).

KIA OPTIMA PRECIOS DICIEMBRE DE 2016:

  • OPTIMA EX 2.0L 6AT $ 16.990.000
  • OPTIMA GTL 2.4L 6AT $ 20.990.000
  • OPTIMA HYBRID 2.0 GDI $24.990.000 (nuestro test)

UN FRESCO DISEÑO 

El nuevo Kia Optima Hybrid llega con las mismas medidas de sus hermanos menores, 4.85 metros de largo, 1.86 m de ancho y 1,46 m de alto, pero con algunos detalles que lo diferencian. En la parte frontal encontramos una máscara que es distinta, ya que dentro de su parrilla tiene unas ventanillas que se abren al momento de encender el auto, como también sus ópticos, la parrilla inferior es tipo panal de abeja y no viene con neblineros. 

Por los costados encontramos lo primero que llama la atención es una insignia que viene con la inscripciónEco Hybrid“, monta unos neumáticos 215/55 R17 con unas llantas en forma de estrella y 5 puntas, que en este caso no se nota que es un hibrido, ya que generalmente a mi parecer las llantas que montaban anteriormente eran horribles. 

Todo esto viene acompañado de un gran techo de cristal retráctil, que la da una sensación de amplitud y libertad, posteriormente el tercer pilar fluye suavemente al portalón trasero donde nos encontramos con unos grandes ópticos led y con dos marcadores de luz traseros en el parachoque, en este modelo no tiene los silenciadores a la vista como el GT line solamente un silenciador que apunta hacia abajo.

El interior del Optima es de líneas sobrias, sin lujos, con los mandos al alcance de la mano, con un marcado color negro en todo el interior, asientos de cuero, al centro un sistema de audio Harman Kardon acompañado de parlantes de la misma marca, tiene una buena calidad de sonido con bajos profundos y sonidos claros, pero el tamaño de la pantalla de 5”, para un auto de esta gama queda con gusto a poco, es demasiado básica, sin GPS y un diseño anticuado.

El Optima viene con un climatizador digital que es de modo dual y nos permite separar las zonas de confort, para que nuestro acompañante se preocupe de su temperatura, también tiene la opción de calefaccionar los asientos o enfriarlos. Posteriormente se encuentra la caja automática de 6 velocidades que también puede ser manejada de forma manual con la caja o con paddle shift en el volante, esto se suman los modos de manejo (Eco/Normal/Sport) y entre ellos uno que es “sport“ que nos entrega una mejor performance. Al costado nos encontramos con el volante de tres rayos forrado en cuero con los mandos que nos permiten manejar el sistema multimedia, contestar una llamada, activar el cruise control y revisar el computador del auto con múltiples funciones de consumo, presión de neumáticos, alertas, etc.

El interior es muy similar a su hermano, pero tiene una gran diferencia en el tablero, su diseño cambia ya que el tacómetro es reemplazado por un indicador de energia, este mide la cantidad de carga y power que entrega el auto, mas adelante contaremos como funciona este sistema.

SEGURIDAD Y EQUIPAMIENTO

El Kía Optima viene con un buen nivel de equipamiento, es muy similar a la versión GT line.  Cuenta con Smart key & botón de encendido, Control crucero, Freno de mano eléctrico, auto hold, asiento del conductor con soporte lumbar eléctrico, Climatizador, Bluetooth, sistema de audio Harman/Kardon con subwoofer ( lo único malo es el tamaño de la pantalla, ya que el audio suena muy bien) Sensor de lluvia, control de estabilidad (ESC), frenos ABS con EBD, Sensor de proximidad delantero y trasero, sistema de estabilidad (VSM), asistente de partida en pendiente (HAC), monitor de presión de neumáticos (TPM), Sistema de detección de punto ciego (BSD), sistema de detección de tráfico cruzado (RCTA), doble airbag frontal, airbags delanteros, de cortina y un airbag de rodilla para el conductor, en resumen un buen equipamiento.

El espacio interior es bastante amplio, las butacas delanteras son cómodas, con múltiples regulaciones y en la parte trasera el espacio es ancho, bastante cómodo para 3 adultos, las rodillas no topan con el asiento delantero, un apoyabrazos en el centro con espacio para colocar unas botellas de agua, difusores de aire acondicionado, entrada para cargadores de forma de entrada redonda.

UN MOTOR SILENCIOSO

El Kia Optima monta dos motores, uno a bencina de 1.999 cm3 que genera 154 CV a 6.000 rpm + un motor eléctrico que genera 51 CV a 2.000 rpm, en conjunto suman 205 CV. ¿Que es lo entretenido de este modelo?, principalmente que al ser híbrido al momento de presionar el botón start, no se siente que el auto ya se encuentra encendido y listo para transitar por la ciudad.

Al seleccionar “D” el Optima comienza su camino y es una sensación distinta puesto que no existe ningún sonido del motor y el auto avanza muy silenciosamente, como dato según la marca el auto puede llegar a los 120 km/h solamente con el sistema eléctrico y nunca va a gastarse la batería puesto que el sistema está en constante proceso de recarga, a medida que vamos andando o frenando. En el tablero podemos encontrar unas iniciales que dicen “EV” que significa que el sistema esta funcionando con el sistema eléctrico y se encuentra en modo de regeneramiento, o sea cargando.

El Optima tiene modos de manejo que le permiten optimizar el rendimiento, en el caso de “ECO” el consumo es mínimo optimizando el paso de los cambios, forzando menos el motor y reduciendo el gasto de bencina. En cierta manera podemos decir, que los cambios son en menor RPM. En el caso sport los cambios  son todo lo contrario se pasan mas revolucionados lo que le permite entregar una sensasión mas deportiva.

Manejándolo nos ha parecido un auto confortable y silencioso, apto para alguien que busque viajar con absoluto confort y que no sea tan importante los aspectos dinámicos, ya que además es un auto estable, su suspensión es muy absorbente, pero ello implica que a veces se sientan ciertos balanceos de la carrocería en conducción deportiva, que si bien no es el uso destinado a este auto.

Los consumos entregados por el 3cv corresponden a 17 km/l en ciudad, 20,1 km/l en carretera y un mixto de 19,5 km/l con unas emisiones muy bajas de 119 g/km, a nosotros nos entregó en ciudad un consumo promedio de 15 km/l y en carretera de 19 km/l, que son unos muy buenos consumos, entregando un autonomía con estanque lleno en carretera de más de 1.000 km lo que lo convierte en un auto excelente para viajar.

En resumen es un auto que maximiza el confort de marcha y el consumo, aparte de tener un buen sistema de seguridad y un buen sistema de equipamiento. Si me dieran a elegir entre la versión GT line y la híbrida prefiero la versión esta versión que además no tiene restricción vehícular pero hay que desembolsar 4 millones más.  El único tema es el futuro de los híbridos y sus costosas baterías, según algunos datos las baterías deberían durar como 10 años, pero bueno el tiempo lo dirá. ¿Qué opinas del Optima Hybrid?, coméntanos!

  • Juan

    Impresentable esa pantalla tan chica en un auto tan caro.
    Por qué razón los autos híbridos/eléctricos tienen tanto sobreprecio en Chile? Todo indica que deberían ser mas accesibles dado que consumen y contaminan mucho menos.
    Aún recuerdo cuando llegó el Mitsubishi I-miev a 28 millones… Una locura.
    Saludos

    • Daniel1928

      Revisa el mismo modelo en usa. Ahi llega cn la pantalla de verdad, otra cosa.
      No entiendo la razon por la cual recortar en algo tan insignificante en el costo total de fabricacion del vehiculo, ¿o es muy cara una pantalla de 7-8′ vs una de 4 como la de este optima?

    • Benja

      Lamentablemente en Chile el gobierno no subsidia autos de bajas emisiones, lo único especial que ofrecían es que no tienen restricción vehicular. Ahora existen muy pocos autos hibridos o electricos en Chile por menos de 30mm, esta el Outlander (26mm), Optima (25mm), Prius C (18mm), Prius (26mm) y luego llegara el Ioniq hibrido y eléctrico me imagino sobre los 25mm. Mientras que en otros países existen híbridos al mismo precio que las versiones diésel y en casi todas las marcas.

      • thewebcommenter

        Lamentablemente el gobierno prefiere prohibir que fomentar, como lo demuestra plan de descontaminación de la RM y la absurda restricción para autos pre 2012.

        PD: otro híbrido bajo los 30 millones es el Lexus CT200h

      • Claumasstick

        Tengo entendido que ningún gobierno va a meterse contra la industria del combustible fósil, dado que estos pagan altos impuestos, y no les conviene al gobierno desincentivar el uso/demanda de este combustible. La situación no va por el lado de lo ecológico, sino monetario….. Ojo, es lo que tenía entendido desde el 2000, desconozco si ese impuesto varió en la ultima década (dado al alza considerable de esta ultima década con respecto al combustible y el consumidor final)

  • manuel alvarez

    Bien picante la pantalla para el precio del auto. Estamos en chile. Le sacan lo que pueden para ahorrar y el precio una locura.están bien dementes kia hyundai en los precios. Por el valor de ese mejor un audi

Eléctricos e híbridos
@draxtus

Fanático de la tecnología y los autos desde que era niño, siempre ando buscando nuevos caminos que descubrir ya sea en la ciudad o en la vida outdoor.

Más en Eléctricos e híbridos

El eléctrico BMW i5 estará listo el 2020

Christian MartinezFebrero 9, 2017

VW dará prioridad a híbridos en lugar de los motores diesel

Christian MartinezFebrero 8, 2017

El Tesla Model S se prepara para la Electric GT

Christian MartinezEnero 17, 2017

Faraday Future finalmente lanzó su anticipado eléctrico FF 91

Christian MartinezEnero 4, 2017

El Jaguar I-Pace Concept se perfila como un nuevo suv eléctrico

Christian MartinezNoviembre 15, 2016

Anunciaron los finalistas al Green Car of the Year

Christian MartinezNoviembre 9, 2016

Audi discontinúa el R8 e-tron por bajas ventas

Christian MartinezOctubre 18, 2016