JAC Motors, desde hace un tiempo que no tenía novedades en un segmento tan preponderante del mercado automotor nacional como es el de los SUV. Fue en septiembre de 2011 que la marca presentaba en Chile su primer SUV, el Rein un modelo que guardaba cierta semejanza estética con la primera generación del Hyundai SantaFe.
JAC Motors se ha tomado, al parecer muy en serio su expansión en los mercados internacionales, donde el nuestro no está ajeno a esta realidad. Es por ello que su importador y representante oficial en Chile, Derco convocó a los medios especializados muy temprano esta mañana al Hotel Hilton Garden Inn, para presentar en sociedad su nuevo SUV o crossover compacto en el que cifran grandes expectativas en cuanto a sus colocaciones, con proyecciones del orden de las 500 unidades anuales, a razón de 42 unidades mensuales.
Para cumplir lo enunciado anteriormente, JAC apela al diseño y calidad de su producto, sin dejar de lado su atractiva relación precio/equipamiento, donde el primer elemento tiene mucho que decir con un valor de lanzamiento de $8.990.000.
Analizando sus líneas, aun cuando tiene cierto parecido con un ejemplar de origen coreano, en el que lógicamente se inspiró el equipo de desarrollo de la marca oriental, apelando a un estilo más cercano al de un crossover caracterizado por un frontal en el que destaca su gran toma de aire inferior con cuatro listones cromados, junto con una máscara que resalta el logo de estrella del fabricante, flanqueado por dos ópticos afilados complementados por neblineros circulares situados en las esquinas inferiores del parachoques delantero.
De costado vemos sus líneas ascendentes y fluidas junto con la curvatura de su techo, sin dejar de mencionar la presencia de aplicaciones cromadas en un suerte de toma de aire lateral en el paso de ruedas delantero, listones en la parte baja de las puertas, que además llevan aplicaciones de resina plástica para protegerlas de eventuales golpes de piedrecilla, manillas de puertas y un listón decorativo en la parte inferior de los marcos de las ventanas laterales. De serie dispone de barras de techo o roof rail aerodinámicos que disminuyel ruido del viento, además de aportar una capacidad de carga extra.
De serie equipa neumáticos GiTi Comfort de medida 225/60 R17 con llantas de aleación de cinco rayos dobles.
Su zaga fue inteligentemente resuelta con un spoiler superior con tercera luz de freno integrada, una adecuada zona vidriada con limpiaparabrisas trasero de dos velocidades (intermitente y lento), junto con dos luces traseras LED alargadas hacia los extremos que le dan un toque futurista al conjunto.
Más abajo encontramos los neblineros traseros que se combinan con las luces de retroceso, los sensores de retroceso y nuevamente aplicaciones de plástico negro pintar que alojan la doble salida de escape cromada (uno a cada lado).
Mide 4.470mm de largo, 1.874mm de ancho y 1.670mm de alto con una batalla que alcanza los 2.645mm. Su despeje del suelo alcanza los 210 mm, superando ampliamente a sus rivales de origen como el BYD S6, Great Wall H5 y Geely EX7.
Una vez que lo abordamos, su habitáculo también da un «aire» de cierto parecido con el ejemplar coreano, eso sí con la presencia de polímeros en el parte superior del tablero más duros, pero que le dan una muy buena presencia al conjunto, con una ergonomía adecuada y los mandos bien ubicados. El tablero cuenta con dos relojes de gran tamaño retroiluminados: tacómetro y velocímetro. Entre ambos se ubica el computador de abordo (que informa autonomía, consumo promedio e instantáneo, odómetro doble) junto con los testigos clásicos como: cinturón desabrochado, check engine, alternador/batería, freno de estacionamiento y temperatura del aceite.
Sin duda que lo más apreciado por sus potenciales clientes será el sistema de audio AM/FM/CD/MP3 con Bluetooth y conexión para iPOD/USB con pantalla táctil de 7´, sin dejar de lado que la radio puede ser comandada desde los botones satelitales ubicados en el volante. Bajo ésta se ubican los comandos digitales del sistema de climatización con aire acondicionado manual.
Los asientos van tapizados en un «ecocuero» con pespuntes en rojo que le dan una apariencia más deportiva a la cabina, pero que nos parecieron algo «duros» durante nuestra toma de contacto. La habitabilidad es óptima, tanto en las plazas delanteras como traseras con abundante espacio para las piernas y cabeza. La zona de carga provee gran espacio con una capacidad que va desde los 505 litros hasta los 1.100 litros si abatimos los asientos posteriores en proporción 60:40.
Sin embargo, su mayor novedad, se esconde bajo el capó con un motor gasolinero turboalimentado de 2.0 litros con cuatro cilindros y 16 válvulas DOHC que entrega 174 HP de potencia a 5.200 vueltas y un torque de 235Nm a 4.000 rpm, que envía la fuerza al eje delantero con la ayuda de una caja manual de seis relaciones. Este motor, entrega un rendimiento de 7.6 km/l en ciudad, 13,0 km/l en carretera y un promedio de 10,3 km/l. Demás está decir que cumple la norma EuroV con emisiones de 232gr de CO2 por kilómetro recorrido.
Es el primer exponente de la familia JAC en incorporar un propulsor con la nueva tecnología Greenjet que se basa en cuatro factores:
1.- Ahorro de energía del motor por medio de un menor consumo de combustible
2.- Transmisión más eficiente por medio del uso de engranajes multiples.
3.- Superar las normas de emisiones más exigentes en los distintos mercados en los que se comercializa
4.- Incorporar la tecnología Start/Stop
Durante la presentación, Cristián Jaramillo, gerente comercial de JAC, adelantó que esta tecnología estará presente en la nueva generación de modelos de JAC, junto con anunciar que un motor atmósférico de 2.0 litros con 134HP y 190Nm de par con tecnología VVT para el primer semestre de 2015.
En materia de seguridad, el nuevo JAC S5 incorpora de serie doble airbag, sensor de retroceso, anclajes ISOFIX, sistemas de frenos ABS con EBD, Control de estabilidad, sistema de asistencia para ascenso y descenso. Nos hubiese gustado que aprovechando la generosa pantalla táctil hubiese contado con cámara de retroceso complementaria al sensor.
“Estamos lanzando al mercado un completo SUV y altamente competitivo, con excelentes niveles en calidad y avances tecnológicos, que permiten una conducción segura, divertida y eficiente. Esta será una gran apuesta con la que estimamos una venta anual de 500 unidades”, afirmó Jaramillo.
JAC S5 aterriza en Chile con una única versión, 2.0 SE Turbo 6MT y ya está disponible en toda la red Dercocenter del país con garantía de 3 años o 100.000 km.
