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Hyundai Creta 1.6 121 CV 6MT GLS 2017: Otro se suma al baile

Hyundai Creta 1.6 121 CV 6MT GLS 2017: Otro se suma al baile

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El Hyundai Creta viene a completar la familia de los SUV de Hyundai, pero su origen no es de Korea, si no de la India con un diseño sobrio y una única motorización de 1.600 cc. El diseño del Creta está basado en la filosofía Fluidic Sculpture 2.0, que encierra una estructura formada por acero de alta resistencia, suspensiones elevadas y con motores eficientes teniendo ciertas similitudes con sus hermanos mayores como lo son el Tucson y Santa Fe, algo que es atractivo para los que pretenden entrar a la marca, pero no tienen el presupuesto suficiente para llegar a estos modelos.

Recordemos que el  Creta es un modelo completamente nuevo y que llega a competir con algunos modelos con varios años “de recorrido” en nuestras calles, como el Ford Ecosport, Chevrolet Tracker, Renault Duster, Honda HR-V, Jeep Renegade, SsangYong Tivoli, entre otros

HYUNDAI CRETA PRECIOS SEPTIEMBRE DE 2016:

• Creta 1.6 GL 6MT 4×2: CLP$ 11.990.000
• Creta 1.6 GLS 6MT 4×2: CLP$ 13.290.000 (nuestro test)
• Creta 1.6 GLS 6AT 4×2: CLP$ 13.990.000

UN DISEÑO SOBRIO Y UN EQUIPAMIENTO BÁSICO

Las dimensiones del Creta son 4.270 mm de largo, con un ancho de 1.780 mm y un alto de 1.630 mm (con barras 1.665mm), junto con una distancia entre ejes de 2.590 mm. Su maletero cuenta con 402 litros y puede llegar hasta los 1.396 litros con los asientos traseros abatidos. Tiene un diseño bastante sobrio, su máscara frontal tiene cortes rectos que son apoyados por el emblema de la marca coreana en la parte central, los ópticos tienen luces led de apoyo diurno que le dan un aire más moderno. Por los costados claramente se diferencia que es un SUV compacto, sus llantas aro 16” con frenos de disco en la parte delantera, pero con tambor en la parte trasera (encontramos que debería venir con frenos de disco en las cuatro ruedas) con un diseño de cinco puntas apoyados por unos neumáticos 205/65 se ven pequeños pero armónicos con su diseño, quizás unas llantas más atrevidas en diseño y en tamaño lograrían un look más atractivo.

En el techo viene con barras que nos permiten cargar equipaje o poder colocar fijaciones para instalar porta ski. En su parte posterior tiene una terminación muy parecida al Tucson con las luces que van apoyadas en el portalón y siguen por los costados, al centro nos encontramos con el logotipo de la marca junto a un cromado donde se encuentran las luces que iluminan la patente.

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El interior del Creta es bastante sencillo, por no decir básico, claramente no es la misma línea de sus hermanos, sus asientos son de felpa de color gris, junto a los plásticos del panel en el mismo tono. Al centro encontramos la radio que tiene múltiples funciones y está basada en el sistema Android, que nos permite conectar nuestro Smartphone y duplicar por mirrorlink, pero la verdad es bastante complicada y no tiene un buen funcionamiento, aparte que para equipos IOS no funciona el mirrorlink. Más abajo están los controles del aire que son simples, pero fáciles de operar y posteriormente esta la caja de cambios que en este caso es manual de 6 velocidades.

Por el lado del piloto nos encontramos con el volante de tres puntas junto a las funciones para manejar la radio y el control crucero, en el tablero se encuentran los elementos básicos que son el velocímetro y tacómetro, junto al computador que nos entrega una información básica del auto.

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El espacio interior es cómodo, en la parte trasera caben tres adultos un poco apretados pero en ningún caso molesto, para esta ocasión probamos un alzador para ver la comodidad de un niño y el espacio con dos adultos, dándonos buenos resultados. En su equipamiento de seguridad encontramos frenos ABS, 2 airbag, ISOFIX e inmovilizador. Por su parte en el equipamiento de confort cuenta con alzavidrios en las cuatro puertas, radio touch con bluetooth, mp3, usb, dvd y mirrorlink; además cuenta con sensor de retroceso con cámara, retrovisores abatibles con luces led, barras de techo y botón de encendido.

UN MOTOR JUSTO PERO EFICIENTE

El Creta por el momento viene acompañado solamente de una sola motorización bencinera con una cilindrada de 1.591 cc que entrega 121 CV y un torque de 151 NM a 4.850 rpm. En otros países existe una versión que es diésel que esperemos que llegue a nuestro país algún día. La tracción es delantera y Hyundai aclaró que estudia desarrollar una versión 4WD, que por el momento no está confirmada.

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Para comenzar nuestra prueba de manejo lo realizamos en la ciudad donde su comportamiento nos sorprende con buenas características, una de ellas es la robustez del andar, combinada con una suavidad de la suspensión y una muy buena insonorización del habitáculo. La caja de cambios funciona perfectamente, los cambios entran suavemente y es un agrado manejar, su dinámica de manejo es muy suave, la dirección es muy ligera y bastante precisa, los frenos son precisos, pero después de un buen rato mostraron algunas señales de cansancio, sería bueno que ofrecieran disco en las cuatro ruedas.

El motor se siente pequeño para esta SUV, sus prestaciones son aproximadas de 11.9 segundos de 0 a 100 km/h, que lo hacen un auto que no está pensado para entregar sensaciones deportivas, pero le haría bien tener un par de caballos extra para entregar unas mejores sensaciones de manejo. En carretera su manejo e insonorización son bastante buenas, acopladas a la caja de 6 cambios funciona de forma eficiente, pero para lograr un adelantamiento tuvimos que pasar de quinta a tercera para lograr un mejor torque y una maniobra eficaz.

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Los consumos de la Creta andan según el 3CV de 11.4 km/l en ciudad y de 17.5 km/l en carretera, en nuestro caso nos entregó en ciudad un consumo de 10 km/l y en carretera a 120 km/h un consumo de 15 km/l que son buenos números considerando que pesa alrededor de 1.730 kg.

En suma, el Hyundai Creta es una SUV compacta pensada como un paso a un modelo de mayor tamaño como lo es la Tucson /Santa Fe, viene equipada con un motor que ciertamente queda pequeño, pero entrega unos buenos consumos, como también por la parte seguridad queda corta, ya que sólo trae 2 airbags y frenos de tambor en su parte trasera; si bien estos detalles no son los óptimos, si tiene un muy buen andar y una insonoridad que destaca sobre el resto.

¿Que te pareció la Hyundai Creta?, coméntanos

  • Andres

    $13 palos por 2 Airbag y ABS? Que Basura!!!

  • Rodrigo

    Agrego un palo y medio, para llevarme el sukuki vitara.
    Mejor equipamiento, motor y seguridad.

  • Una porquería de vehículo… no da ni para opinar.

  • Felipe

    un hyundai indio… a precio de subaru

  • Benja

    Se nota su procedencia por la calidad de las soldaduras en las fotos… Ojalá Hyundai cambie la radio china comprada en alibaba por ABS a todos sus modelos y esta versión intermedia se merece 6 airbags y ESP, en especial por su precio y la competencia que tiene este producto. Hasta el Ford Ecosport en su versión Titanium tiene un mejor motor, equipo de seguridad y además cuesta mucho menos que el Creta.
    Gildemeister no puede decir que por que es indio no puede tener ESP y 6 airbags porque estos se ofrecen en India.

  • Jonas

    Progeria de auto

  • Rodrigo21

    Si ya en las fotos los plásticos interiores se ven de mala calidad ni me imagino como será tocarlos… Yo creo que hasta el Duster tiene mejores terminaciones. Me parece increíble además que la versión base no tiene desempañador de luneta trasera! Really???

    Por menos lucas te llevas el Renault Captur, buen diseño, 4 airbags, control de estabilidad y climatizador.

  • Andrés

    Jajajaja que bazofia de vehículo.

    Todo lo que se esfuerzan en Hyundai Corea/India en diseño, confort, equipamiento, seguridad para que acá en Chile los importadores lo mutilen en equipamiento y de paso desprestigien la marca.

    Grande Gildemeister, aumentando las ventas de la competencia jajaja

    • WheelmouseMAN

      Eso es porque la misma Hyundai permite eso, ofreciendo una extensa variedad de opciones para el importador, entre ellas agregar o eliminar equipamiento de seguridad.

      Hay marcas que simplemente no le quitan los frenos ABS a sus autos, tienes que importarlos así.

  • Tomas

    disculpen, pero parece un publipost, no tiene nada bueno y parten hablando benevolamente en vez de neutralmente

  • thewebcommenter

    Que cosa más fea, aunque lo más feo es el precio, no vale lo que piden. Compadezco a la gente que la compre, supongo que no se informaron lo suficiente, porque hay varias alternativas mejores.

  • Gino

    Patético

  • Juan

    Una verguenza que lleguen este tipo de autos a Chile. ¿Hasta cuándo vamos a esperar por una legislación decente en materias de seguridad automotriz?

  • Rubio Chascón

    Esto es un “watermóvil” literalmente. Peor considerando que vale tan caro como modelos japoneses de Subaru, o Suzuki. Y para agregar más “leña al fuego” viene pelado (aunque no es ninguna novedad en esta marca) A fin de cuentas es un auto con carrocería de Suv que no tienen condiciones ni de 4×4. Me da lata por la gente que compra estos modelitos…

  • Tribilin

    Que auto más refeo, mal equipado y caro…Se requiere con urgencia una mejora legal respecto a las exigencias minimas de seguridad…

  • Carlos

    En Gildemeister trabajan puros humoristas contando chistes como estos…

  • RockyRock

    2008 a 13.790.000 y mil veces mejor auto. hasta los chinos, que odiados igual tienen sistemas de seguridad, JAC S2, S3 y S5 con ESP, control de asistencia en subida, bajada y monitoreo de presión de neumáticos.

  • manuel alvarez

    Y la de 12 mm trae tapas de ruedas. Le falta mucho equipamiento para el precio. Y acá llegan con los motores más indecentes. Al mercado gringo o europeo no entra así. Un robo 12 millones por esa cosa

  • Daniela

    Estimados he leído sus comentarios y justo estaba evaluando esta opción.
    Agradecería la asesoría del porqué no elegirlo (los puntos explicitos para tener una referencia de comparación con otros autos) y pudieran sugerirme otras opciones similares en este tipo de autos.
    Uno de los puntos que busco es una maleta amplia y un auto no tan grotesco que sea maniobrable.
    Muchas gracias

  • Julio

    Tengo problemas con la clave de la radio no se donde encontrarla, esto es con la finalidad de resetear la radio porque no me deja ver videos youtube

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@draxtus

Fanático de la tecnología y los autos desde que era niño, siempre ando buscando nuevos caminos que descubrir ya sea en la ciudad o en la vida outdoor.

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