Exclusivo: Toma de contacto, detalles y precios del nuevo Skoda Fabia 2016

por Equipo Rutamotor

Este fin de semana estuvimos en el su segundo “Driving Experience” de la gama Volkswagen y Skoda en la sucursal de Miguel Jacob Helo ubicada en Bilbao #2626. En la oportunidad encontramos tres unidades del nuevo Skoda Fabia 2016 (MK3), el compacto de la marca checa que estará al a venta durante agosto o septiembre de este año como modelo 2016. Este modelo ya está a la venta a la espera de se entregado durante agosto.

Llegará en cuatro versiones, tres bencieras, una diesel, con precios de CLP $7.990.000 (sin financiamiento CLP $8.390.000) en el modelo Active 1.2 TFSi de 110 caballos, asociado a una caja mecánica de seis marchas. Posteriormente tendremos  la versión con equipamiento Active (luego ver detalles de cada versión) en configuraciones mecánicas y automáticas DSG de siete marchas. Como tope de gama estará la versión 1.4 TDI Style, asociado a una caja mecánica de cinco.

En seguridad, el Fabia 2016 integra sistema antibloqueo de frenos (ABS), Control de Estabilidad (ESP), cuatro airbags, tres apoyacabezas posteriores, sistema ISOFIX y dirección asistida Servotronic. Además agrega barras de protección lateral, habitáculo de seguridad indeformable, zona de deformación programada delantera y trasera, inmovilizador electrónico de seguridad, tres apoyacabezas traseros ajustables en altura, asientos delanteros con antiefecto submarino y anclajes Isofix.

El motor bencinero integra un potenciado 1.2 TSI de 110 caballos (antes de 105 caballos)- La versión petrolera equipa el tricilindrico 1.4 TDI en su versión de 90 hp con caja manual de 5 velocidades. Los rendimientos del bencinero son de 21,1 km/l mixto y del diesel llegan hasta los 28 km/l. A continuación les entregamos lo relevante de cada versión:

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  • FABIA 1.2 TFSI 6MT ACTIVE:  CLP$ 7.990.000 con financiamiento, CLP $8.390.000 sin financiamiento
  • Alzavidrios eléctricos delanteros
  • Cierre centralizado
  • Llantas de aleación 15″
  • Aire acondicionado
  • ABS
  • Cuatro Airbags
  • Computador multifunción
  • ASR (Control de tracción)
  • ESP (Control de estabilidad)
  • Radio instalada de fábrica
  • Volante de cuero
  • Función Start-Stop.

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  • FABIA 1.2 TFSI 6MT Ambiente: $ 9.090.000 con financiamiento, CLP $ 9.490.000 sin financiamiento
  • Mismo equipamiento del ACTIVE pero agrega / modifica:
  • Alzavidrios eléctricos totales
  • Climatizador
  • Neblineros
  • Velocidad crucero
  • Sensor de Lluvia
  • Función comming home, tunnel light
  • Bluethooth
  • Volante multifunción
  • Sensor de estacionamiento trasero
  • Opción bicolor
  • FABIA 1.2 TFSI DSG-7 STYLE: CLP $ 10.590.000 con financiamiento, CLP $10.990.000 sin financiamiento
  • Mismo equipamiento versión AMBIENTE pero agrega / modifica:
  • Sensor de estacionamiento delantero
  • Botón de encendido
  • FABIA 1.4 TDI 5MT STYLE: CLP $ 11.590.000 con financiamiento, CLP $11.990.000 sin financiamiento
  • Mismo equipamiento STYLE

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TOMA DE CONTACTO A LAS TRES VERSIONES

Probamos toda la gama disponible, es decir las versiones mecánicas y automática con el motor 1.2 TFSI y el diesel tricilindrico 1.4 TDI con caja mecánica de cinco. Tiene una dimensiones de 2.992 mm de largo, 1.732 de ancho, un alto de 1.467 mm y una distancia entre ejes de 2.470 mm. En lo netamente estético, el nuevo Fabia 2016 se aprecia moderno, más atractivo que antes, aunque mantiene sus aires “tranquilos”, sin mayores intenciones estilísticas.

Adelante destacamos su parrilla frontal, los faros, los parachoques y los faros antiniebla. Por los costado también y llegando al portalón trasero, con diferencias notables. Encuentro mucho más atractivo en esta tercera generación sus grandes ópticos delanteros, más agresivos que le dan una personalidad más marcada a este hatchback compacto checo. En general su diseño es más parecido al nuevo ADN del Grupo VW, incluso con similitudes al nuevo Audi A1, sobretodo adelante. Atrás veremos dos ópticos de formas rectas y horizontales muy en los costados del portalón, bastante atractivos.

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Adentro todos destacan de entrada por la altura disponible, es ideal para conductores altos, lo que lo mantiene por sobre la media en modelos de su categoría. El tablero tiene un diseño atractivo pero que encuentro algo plano y con plásticos que bajarpn de calidad (ahora son todos polímeros duros). Abundan los tonos negros y grises. El volante tiene un grip muy agradable, forrado en cuero (de hecho es el mismo volante que el Octavia y Yeti), con control de radio y velocidad crucero. Adentro se aprecian pocos botones (incluso el display digital del climatizador es demasiado chico) en donde se le dio mayor énfasis a la pantalla touch central, que controla la radio, teléfonos y algunos parámetros del auto  La postura al volante en cómoda y los mandos están al alcance de la mano, bastante intuitivos (con una botonera de nuevo diseño).

Los asientos son deportivos, con apoyacabezas integrados, y sencillos, muy cómodos, con tonos negros y grises con un diseño de pequeños cuadrados al centro. La sujeción lateral es suficiente. El tablero es simple, similar al nuevo Octavia, con un display central más grande con mayor información y a los costados dos pequeños relojes circulares para estanque de combustible y temperatura motor. Este integra las funciones de la radio, computador abordo y distintos parámetros de auto). Lo que faltó en las versiones es integrar un techo eléctrico (no disponible en ninguna versiones). La posición del asientos y volante es alta y ello permite que la visibilidad hacia el exterior sea óptima. Atrás hay mucho espacio disponible para piernas, ancho y alto incluso para tres pasajeros, ideal  para do. El maletero es muy amplio, con 330 litros de capacidad.

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 SENSACIONES MÁS DEPORTIVAS

Recordemos que esta nueva configuración del Fabia 2016, da grandes saltos respecto a las motorizaciones anteriores, sobre todo las bencineras. Pasa de un 1,2 TFSI de 86 caballos (y caja de cinco) a un mucho más potente 1.2 TFSI de 110 caballos, a 4.600 RPM, y un torque máximo de NM a 1.600 RPM, es EURO VI. Estos van asociados a una excelente caja de seis marchas. Las versiones bencineras destacan por su respuesta dinámica, lo encontré muy rápido, y transmite sensaciones de mucha agilidad al conducirlo, las que mejoran incluso con la caja DSG7. La versiones bencineras tienen un consumo homologado de fábrica de 21,7 km/l, una velocidad máxima de 196 km/h y una acleración de 0-100 km/h en 9,4 segundos.

Esta caja DSG de siete velocidades cumple muy bien con su trabajo y es la más rápida que tenemos en nuestro mercado. Por ello, creo que ni siquiera se necesitará de usar las paletas al volante para lograr un manejo más deportivo. Desde parado (en un semáforo por ejemplo) y en aceleraciones fuertes el tren delantero pierde algo de tracción, ya que en general la suspensión busca un equilibrio entre comodidad, deportividad y efectividad. Entra en curvas sin balancear casi nada y las imperfecciones del camino llegan atenuados a los ocupantes.

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En tanto, el diesel de tres cilindros sobresale más por su bajo consumo tanto como por sus reacciones dinámicas, es bastante ágil. Esta planta motriz es una nueva 1.4 turbodiésel de 90 caballos (a 3.000 RPM) y genera 230 Nm entre 1.750 rpm. Su mecánica diesel es algo menos «ruidosa» que el anterior Fabia. Tiene homologados unos 29,4 km/l de consumo mixto, una velocidad máxima de 182 km/h y logra los 0-100 km/h en 11,1 segundos.

Sobre su dinámica de manejo, desde cero le cuesta algo partir, pero en general no es una planta motriz que desde bajas revoluciones decaiga mucho pero le falta algo de fuerza bajo los 1.500-1.700 vueltas, aunque mucho menos que anteriores motorizaciones TDI, que tenían mucho turbo-lag, o demora en la activación del turbo en bajas RPM. Por ello, recomendamos acelerarlo un poco antes de partir para que no se «clave» mucho. Una vez «lanzado», es decir más en las recuperaciones, se defiende bien, sobre todo en aceleración desde tercera y cuarta velocidades. En adelantamientos, siempre que los RPM fluctúan entre los 2.500 y 4.000 rpm, se desempeña excelente, con una rapidez destacable. A pesar de sus dimensiones se mantiene como un vehículo muy confortable y sencillo de conducir. No lo imagine como un deportivo pero en esta nueva gama TDI sorprende por la capacidad para ir rápido.

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Luego esperamos probar las versiones en extenso, además debido al alto interés por estos nuevos Fabia 2016. A simple vista y luego de este contacto con la nueva generación, vemos que el Fabia mantiene sus atributos, mucho espacio interior, buena fabricación y materiales, motores de última generación y precios que se mantiene algo acotados, considerando los valores actuales. Además, este hatchback compacto mantiene ahora un mejor aspecto más juvenil y que apunta ser un pilar fundamental en el proceso de crecimiento de la marca tanto en el país como a nivel mundial.

¿Qué te pareció el nuevo Skoda Fabia 2016?, coméntanos.

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