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Chevrolet trae de vuelta a la Montana 2017 con el 1.8L de 104 CV

Chevrolet trae de vuelta a la Montana 2017 con el 1.8L de 104 CV

General Motors anunció en un breve comunicado que volvió a comercializar en el país la Chevrolet Montana, ello luego de cuatro años de ausencia y luego de haber sido lanzada en Chile por el 2004. Esta conocida pick-up de origen brasileño vuelve a con un motor de 1.8 litros y 104 caballos. Llega con un precio desde los CLP $7.490.000.

Entre su equipamiento suma frenos ABS con EBD, el doble airbag y aire acondicionado, además de una nueva radio bluetooth, con CD, MP3 y entrada Auxiliar, llantas de 15 pulgadas y una capacidad de carga de 706 kilos, a ellos suma un cubre pick-up que permite asegurar todo lo que se ponga en su interior.

“La capacidad de carga que tiene este auto logra simplificar la vida de cualquier persona, pudiendo llevar lo que uno quiera. A esto sumamos el bajo costo en mantención que tiene la Chevrolet Montana por sobre sus competidores, lo que es sumamente relevante a la hora de tomar la decisión de comprar una camioneta”, agregó Marcelo Sepúlveda, director comercial de Chevrolet Chile.

  • Pablo

    Ese no es el mismo motor que trae el cobalt, y que es una “evolución” de un motor opel de hace como 50 años ?

    • rutamotor

      😉

    • manuel alvarez

      Es el mismo motor del monza 8 válvulas . No le cambiaron nada estos weones sinvergüenzas de chevrolet. Con una actualización de motor quedaría bien esa pickup. Una mierda del 80 todavía le montan estos weones

    • Sergio

      Pero un motor de un gran desempeño de 8 valvulas no como los vencineros de 16 que alos 6000 rp alcanza los 110 hp el de 8 valvula agarra de abajo delos 3000rp la GM no son wueones para volver intalar este motor que para ti es viejo pero con un gran desempeño y algo mas no es panero

  • Ian Firmani

    Como dicen por ahí, una miegda, con esos 7 palos y medio te comprai una camioneta china, igual de mala, y con mayor carga. Y para que fuera barata de mantener debería ser fiable y rendidora, cosas que GM no conoce.

  • thewebcommenter

    Cuánta potencia, cuánta tecnología. Si es Chevrolet es bueno, porque es americano. Me la compro! 😀

  • Benja

    Prefiero una Saveiro o Strada, al menos son mas bonitos y económicos que este adefesio. Incluso el N300 pick up que se vende en Perú hubiera sido mas competitivo al tener mas potencia y capacidad de carga.

  • Toro surenño

    Chevrolet no se cansa de traer basura.

  • Saúl

    Me estoy dando cuenta que General Motors Chile está vendiendo estos modelos brazucas muy, pero de muy mala gana… ni siquiera el Cobalt aparece en la página web de la marca… ojalá tengan ventas horribles porque se lo merecen.

    Me da vergüenza que vendan estos adefesios, me da igual que los vendan en mercosur, pero nosotros no somos miembros de esa lesera y no nos merecemos las porquerías que vienen de allá.

    Hasta la Saveiro con el motor 1.6 8v del año de la pera sigue siendo mejor mucho opción que la montana…

    Sería hermoso que Volkswagen de Chile se dignara a traer la Saveiro Cross 1.6 16 válvulas de 110 HP

    • manuel alvarez

      Mientras sigan comprando esas weas.las seguirán trayendo .. saludos

  • Saúl

    Hoy fui a ver la cobalt al concesionario y adivinen qué… la montana subió a 9 PALOS!! quién cresta va a ser tan gil pa comprarla??

  • Sergio

    Hay puros wuones ignorante, el motor de 8 valvulas y especialmente este 1.8 es un motoraso agarra de abajo con gran desempeño para una pickup para los wuones que no saven los motores de 16 valvula la ventaja que tiene es su economia alos 6000 rpm alcanzan los 110ph encambio los de 8 valvula lo alcanza alos 3000 o 3500 y los GM no son wuones por algo nuevamente lo incorporan

    • thewebcommenter

      Tal vez era motorazo (con Z), en los años 90, cuando la mayoría de los vehículos tenían motores atmosféricos, pero con la tecnología actual quedó desfasado. Motorazo hoy en día sería, por ejemplo, un 1.6 turbo, no tan apretado, de unos 150 HP, pero que te entregue un torque de unos 250-300 Nm desde abajo (1.000 RPM) hasta arriba (6.000 RPM), es decir en todo el rango útil de revoluciones. Así tienes torque siempre disponible, pero como no va tan apretado gasta como un atmosférico y además es más fiable. Ideal para una camioneta de trabajo.

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@Mauro_Tester

Periodista de profesión, obsesionado por los autos, de corazón. Experto en pistear como campeón. Ahora al volante de @rutamotor

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