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Chevrolet Silverado RC 5.3L V8 355 CV LT Z71: Poder ilimitado

Chevrolet Silverado RC 5.3L V8 355 CV LT Z71: Poder ilimitado

La marca norteamericana Chevrolet tiene desde inicios del año pasado la renovación de una de las pick up icónicas en el segmento full size, la Silverado 2017. Aterriza no solo con un lavado de cara, sino que agregando versiones y mejorando las existentes. Comenzando por la esperada cabina simple LT Z71 (la de esta prueba), siguiendo por la cabina extendida LT Z71, para llegar a las tres versiones doble cabina: LT Z71, LTZ y la más lujosa y recién estrenada, High Country. Todas comparten un motor V8 EcoTec3, que se caracteriza por ser el motor de ocho cilindros más eficiente se su segmento.

Esta camioneta es ideal para los amantes de las grandes camionetas norteamericanas, por su potencia, comodidad y capacidades de arrastre y carga. La actual Silverado fue completamente renovada a fines del 2013, y aterriza en nuestro país en cuatro versiones, todas de cuatro puertas, con una cabina extendida y las otras tres con carrocería doble cabina.

CHEVROLET SILVERADO PRECIOS ENERO DE 2017:

  • Silverado RC 5.3 LT Z71: CLP $25.990.000 (versión probada)
  • Silverado ExtC 5.3 LT Z71: CLP $28.290.000
  • Silverado CC 5.3 LTZ Z71: CLP $31.990.000
  • Silverado CC 5.3 LTZ : CLP $33.990.000
  • Silverado CC 5.3 High Country: CLP $36.990.000

A nivel tecnológico, todas las versiones incluyen el sistema MyLink con pantalla táctil, que además de contar con navegación, puede ofrecer compatibilidad con Apple CarPlay, con el que se puede manejar desde la pantalla el iPhone. También cuenta con un cargador inalámbrico para smartphone en su consola central. La seguridad también fue mejorada, incorporando nuevas tecnologías según versión, como el Lane Keep Assist, que en el caso de una salida de carril involuntaria puede corregir la dirección del volante sin intervención del piloto; y en caso de una colisión, un habitáculo de seguridad de acero de alta resistencia y sus multiples airbags se encargaran de proteger a sus pasajeros.

Cambios que más se aprecian adelante

El frontal es donde veremos mayores novedades, estrenando un frontal más musculoso, mejor esculpido y que se modernizó con iluminación LED. En general, el diseño de si exterior se mantiene en la línea con sus hermanos de gama. Ofrece un frontal con una grilla doble color negro con detalles Z71, un parachoques muy ancho, un capot de doble altura y dos grandes focos principales que resaltan su tamaño.

En el lateral cuenta con unos enormes pasos de rueda, pero siempre manteniendo unas líneas muy rectas, inclusive más que la generación anterior. Su parte posterior es quizás la más continuista, con dos grandes focos que recuerdan mucho a la generación anterior, un portalón trasero con un corbatín en su centro, un robusto parachoques negro que incorpora dos peldaños, uno en cada extremo, que nos facilitaran las maniobras de carga en su pick up. Sus lindas llantas de 18 pulgadas pintadas en negro, calzan unos neumáticos 265/65 R18 con dibujo AT, pensados en el mejor equilibrio de asfalto y off-road. Su diámetro de giro es de 14.4 metros, los que si bien son bastantes, al momento de maniobrar veremos que se siente más ágil y fácil de manejar. Por último, un estanque de combustible de 98 litros y una capacidad de remolque máxima de 4.355 kg, nos demuestran las grandes capacidades de este “mastodonte”.

Un interior bien terminado (y equipado)

Su interior mantiene los buenos acabados que se estrenaron en ésta generación, con buenos materiales, diseño moderno y controles que son muy simples de usar. Destaca dentro de la plancha central su gran pantalla táctil de 8 pulgadas (My Link). El sistema es fácil de manejar y nos permite conectar fácilmente nuestro smartphone, utilizar las llamadas manos libres y transmitir música directamente con el bluetooth. Incluye entradas USB, para conectar algún pendrive con música o para conectar un cargador. que preside su tablero central, la que sumada a la pantalla que incorpora en el panel de instrumentos, nos permitirá saber todo lo que le pasa a nuestra Silverado. Sus relojes de instrumentos incorporan 6 medidores, los que nos entregan mucha información importante y que leeremos en una sola mirada. Y es que además se pueden chequear muchos más parámetros desde el computador a bordo, desde las horas del motor, temperatura de transmisión, kilómetros restantes para el cambio de aceite, entre otros.

Su volante es grande, pero de muy buen tacto, y con controles para poder manejar las cosas más importantes, sin tener que sacar las manos de ahí. Incluye controles de audio, control crucero y bluetooth. Incluso, es calefaccionado, lo que se agradecerá más en zonas más frías.

El mismo poder

Mecánicamente mantiene el motor y chasis. El primero es un moderno V8 de 5.3 litros, llamado EcoTec3, que además de incorporar el Active Fuel Management, agrega inyección directa de combustible, apertura variable de válvulas, tres características únicas en su segmento. Entrega una potencia de 355 hp a 5.600 rpm y un torque de 518 nm  a 4.100 rpm, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con modo de remolque y control de enganche automático. Este tren motriz funciona a la perfección, con una suavidad de funcionamiento muy alta. Destaca también su buen consumo,llegando cerca de 5.8 km/l en ciudad y de los 9.1 km/l en carretera.

El chasis de la Silverado de la generación actual sufrió mejoras en muchos aspectos, desde su suspensión delantera y traseras revisadas, la que mejoro la absorción y a la vez la estabilidad. Su dirección ahora es asistida eléctricamente, la que entrega una buena respuesta y a la vez, mejora levemente el consumo. Por último, los frenos también sufrieron una mejora, ahora incorporando frenos de disco en las 4 ruedas DuraLife, con una gran potencia de frenado y una buena sensación al pedal. Su sistema de tracción a las cuatro ruedas tiene un selector para sus 4 modos, 2H, Auto, 4H y 4L, acompañado además de un eficaz diferencial autoblocante trasero.

Esta versión incorpora un paquete especial Z71 Off-Road, lo que significa unos amortiguadores Rancho de trabajo pesado, placas protectoras en el chasis y neumáticos All terrain. Con todas estas cartas, la verdad es que se mueve casi sin notarlo en caminos de tierra. En un breve tramo, realmente es sorprendente como copia y absorve, sin transmitir nada a la cabina, realmente notable.

En suma, es realmente notable como se comporta la Silverado 2017, es una pickup ideal para los amantes de las grandes camionetas norteamericanas, por su potencia, comodidad y capacidades de arrastre y carga. Además, su espacio interior, comodidad y seguridad la hacen una alternativa concreta de vehículo familiar, claro si en este caso llevamos una persona más. Para el resto mejor las versiones doble cabina. ¿Qué opinas?

  • Eduardo

    En tu maldita cara concesionario honda con tu ridgeline…

    • Mario

      Cuál Ridgeline? La que parece SUV ? Jajaja

    • Jorge_R

      la ridgeline, pese a sumar y restar, esta por debajo que varias camionetas en precio y prestaciones. Apunta más a la exclusividad de modelo. No creo que encaje en el mismo segmento que ésta. Además ya he visto varias en la calle y es la única japo full bencina. A mi parecer el comprador busca diferenciarse de toda la gama de camionetas ya abundantes

      • Jorge_R

        Me parece que el cliente suv audi, volvo, etc. esta comprando este tipo de vehículos. Y los clientes “conocedores” se llevan las clásicas camionetas.

    • osvaldo perez

      La Ridgeline es mas pequeña, no es fullzise, pienso que en Chile esta orientada a ser opcion a las tope de linea como amarok, ranger, o la nissan

  • PijaGogda(#TeamAndateALaXuxa)

    y que tal con la nueva f150?

  • Marcelo Nibaldo Andrade Barrig

    Simplemente LA RAJA!

  • Hector Illanes Noches

    Excelente máquina la silverado, pero sus precios son excesivamente altos comparados con sus rivales, por ejemplo la RAM 1500 doble cabina 4×4 que vale 3 millones menos, tiene caja automática de 8 velocidades y un rendidor motor V6 pentastar. Mientras esta Ram se mantenga en los 23 millones sigue siendo por lejos la mejor opción.

    Y en versiones tope de línea, la F-150 platinum sigue siendo la mejor opción con el motor ecoboost turbo V6 que tiene buenos consumos y un rendimiento dinámico mucho mejor que cualquier V8.

    Ram se lanzó con motores V6 de mayor potencia y ford con turboalimentados, Chevrolet tiene que empezar a traer camionetas con mejor rendimiento y menos consumo como sus competidoras.

CAMIONETAS
@Mauro_Tester

Periodista de profesión, obsesionado por los autos, de corazón. Experto en pistear como campeón. Ahora al volante de @rutamotor

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